Ferrari se llevó la victoria del centenario de las 24 Horas de Le Mans. Alessandro Pier Guidi, James Calado y Antonio Giovinazzi tomaron la bandera a cuadros en La Sarthe poniendo fin al dominio por parte de Toyota desde el 2016.
Resumen Ultimas 2 Horas
Las últimas dos horas de carrera estuvieron llenas de drama. El Toyota GR010 Hybrid Nr. 8 choco cuando venía en el segundo lugar con una diferencia de menos de 20 segundos con respecto al líder de la carrera, el Ferrari 499P Nr. 51.
Ryo Hirakawa venía detrás de la máquina japonesa cuando lo perdió en una de las curvas. Hirakawa llegó a golpear el muro pero afortunadamente fue leve. Este trajo la máquina al área de los pits para reparaciones lo que lo puso a más de 3 minutos de diferencia del líder.
El último cambio de pilotos para Ferrari llegó con 1 hora y 8 minutos en el reloj. Alessandro Pier Guidi tomó los controles del Ferrari 499P Nr. 51 para el último turno de la carrera además de tomar neumáticos y combustibles.
Las dificultades para Porsche continuaron en los últimos 30 minutos ya que el Porsche 963 Nr. 5 perdió potencia por problemas de transmisión y tuvo que transitar lentamente hasta los pits.
Con 25 minutos restantes el Ferrari 499P Nr. 51 fue llamado a los pits para recargar solo combustible. La parada estuvo llena de drama debido a que la máquina tuvo que ser reiniciada, lo que provocó la pérdida de tiempo y una reducción de 3 a 1 minuto con respecto al Toyota Nr. 8.
Alessandro Pier Guidi trajo la máquina Ferrari 499P Nr. 51 a la victoria con una ventaja de 1 minuto 21 segundos sobre el Toyota GR010 Hybrid Nr. 8 de Ryo Hirakawa, Sebastien Buemi y Brendon Hartley.
La última plaza del podio fue Cadillac de la mano de Earl Bamber, Alex Lynn y el veterano Richard Westbrook en el Cadillac V-Series.R Nr. 2 de Chip Ganassi Racing. La máquina hermana, el Cadillac V-Series.R Nr. 3 de Sebastien Bourdais, Renger Van Der Zande y Scott Dixon tomó el 4to puesto en la máxima categoría Le Mans Hypercar, mientras que Ferrari 499P Nr. 50 de Antonio Fuoco, Nicklas Nielsen y el español Miguel Molina completó el top 5 en los resultados provisionales.
Categoría LMP2
Inter Europol Competition se llevó una dominante victoria LMP2 luego de haber obtenido el liderato en clase.
La máquina Oreca 07 LMP2 Nr. 34 de Jakub Smiechowski, el español Albert Costa y Fabio Scherer tomó los mayores honores en clase logrando tomar la de a cuadros con una ventaja de más de 20 segundos.
El Team WRT tomó el segundo puesto en Le Mans de la mano de Rui Andrade, Louis Deletraz y el ex piloto de la. Fórmula 1, Robert Kubica, en el Oreca 07 LMP2 Nr. 41.
El Oreca 07 Nr. 31 del Team WRT decidió entrar a los pits por combustible mientras venía en el tercer lugar con poco menos de 15 minutos en el reloj. Esto cedió la última plaza del podio al Oreca 07 LMP2 Nr. 30 del equipo Duqueine Team.
Categoriá LMGTE Am
Corvette Racing se llevó la última victoria en la era LMGTE y también cierra con broche de Oro su última temporada como equipo factoría.
La victoria fue posible ya que el fabricante norteamericano tomó las riendas de la carrera en clase durante las últimas horas de competencia y desde entonces se mantuvo al frente hasta tomar la bandera a cuadros.
El veterano Ben Keating, Nicky Catsburg y el argentino Nicolás Varonne se suben a lo más alto del podio, finalizando en el Chevrolet Corvette C8.R Nr. 33 con ventaja de más de 2 minutos.
El protagonismo en clase durante las últimas horas fue entre el Aston Martin Vantage AMR Nr. 25 de Charlie Eastwood y el Porsche 911 RSR – 19 Nr. 85 de Rahel Frey. Ambos se enfrascaron en una lucha por el segundo puesto donde este primero logró la posición tras un pase efectivo.
El Nr. 25 conducido por Ahmad Al Harthy, Michael Dinan y Charlie Eastwood tomaron segundo en Le Mans. GR Racing conducido por Michael Wainwright, Benjamin Barker y Riccardo Pera tomó la última plaza del podio en LMGTE Am.