Toyota Gazoo Racing continúa al frente de las 24 Horas de Le Mans, mientras llegamos a la marca de 8 Horas completadas en el Circuito de La Sarthe. Mike Conway del TS050 #7 se encuentra liderando con una ventaja de una vuelta al TS050 #8 y el Rebellion R13 #1 de Rebellion Racing.
Lamentablemente el ENSO CLM P1/01 LMP1 #4 de ByKolles Racing continuó con mala suerte ya que sufrió un accidente en una de las curvas del circuito que lo envió hacia la barrera de neumáticos. Previo a esto el equipo había perdido varios minutos en los pits en lo que pareció ser problemas de transmisión. El percance en pista trajo una bandera amarilla a todo el trazado.
La categoría LMP2 estaba siendo dominada en la primeras 3 horas de carrera por el Oreca 07 LMP2 #22 de United Autosports. Las posiciones se sortearon entre los equipos LMP2 mientras visitaban el área de los pits para cambiar de pilotos, neumáticos y combustible.
La batalla por la punta continúa cuerpo a cuerpo entre el #32 de United Autosports y el Aurus 01 LMP2 #26 de G-Drive Racing, donde este último logró tomar la posición en cuestión.
El Oreca 07 #21 de Juan Pablo Montoya, Memo Rojas y Timothé Buret continúa el ascenso y actualmente se encuentra entre los primeros 15 en clase. El #50 de Tatiana Calderon, Sophia Flörsch y Beitske Visser también se encuentra dentro de los primeros 15.
En LMGTE PRO ambos maquinas del Porsche GT Team continuaron con la pérdida de tiempo en pista tras el 911 RSR #91 haber clasificado desde la pole, posición que perdió en las primeras curvas al caer la verde.
Aston Martin Racing continúa liderando en la máxima categoría GT del Campeonato Mundial de Resistencia luego de haber obtenido dicha posición en los primeros minutos de carrera. Alexander LYNN del Aston Martin Vantage #97 se encuentra al frente.
Previo a esto el liderato en la categoría se ha estado repartiendo entre el Vantage #97 y ambas maquinas Ferrari 488 GTE Evo #71 y #51 del equipo factoria AF Corse.
Entre los problemas en LMGTE PRO vimos al Porsche 911 RSR #92 el cual tuvo que hacer una parada no programada en los pits para resolver problemas de dirección asistida. La parada en los pits que incluyó meter el auto al área de garajes hizo que perdiera varias posiciones dejándolos fuera de contención.
El primer auto de seguridad vino cortesía del Ferrari 488 GTE Evo #52 de AF Corse cuando este se fue contra la barrera de metal en una de las curvas. La máquina del fabricante Italiano conducida en ese momento por Alexander West tuvo que ser retirada.
Las primeras horas de competencia en LMGTE AM vio una intensa batalla entre el Porsche 911 RSR #56, el Ferrari 488 GTO Evo #72 y el Aston Martin Vantage #90 por el liderato en clase.
Actualmente el mando en clase se encuentra a cargo de Nicklas Nielsenen el Ferrari 488 GTE Evo #83 de AF Corse, seguido de cerca por el Aston Martin Vantage #90 de TF Sports.
Tras 8 Horas
