Tom Dillmann y Jeremy Clarke tomaron la victoria de la 6ta fecha del Campeonato IMSA en el Canadian Tire Motorsport Park. La dupla del Oreca 07 LMP2 No. 43 de Inter Europol Competition se sube una vez más al podio tras su última victoria hace más de 1 año.
Resumen:
Jeremy Clarke inmediatamente tomó control de la carrera al banderazo verde a bordo del Oreca 07 LMP2 No. 43 de Inter Europol Competition. Clarke partió desde la pole para la carrera de 2 horas y 40 minutos de duración, seguido muy de cerca por el Oreca 07 LMP2 No. 52 de Misha Goikhberg.
Luego de poco más de 15 minutos transcurridos se produjo la primera bandera amarilla. John Farano perdió el control del Oreca 07 LMP No. 8 Tower Motorsports y fue a hacer contacto con una de las barreras de concreto lo que creó daños a la parte delantera de la máquina.
El Oreca 07 LMP2 No. 11 de TDS Racing trajo la segunda bandera amarilla cuando a poco más de 40 minutos completados, Tobi Lutke lo perdió y fue a parar a una de las barreras de neumáticos dejando atrás escombros y un LMP2 con grandes daños.
Los equipos aprovecharon para realizar la primera detención en los pits por neumáticos, combustible y en algunos casos cambio de pilotos.
El Oreca 07 LMP2 No. 04 de George Kurtz resultó ser el líder al reinicio faltando 1 hora y 45 minutos en el reloj. Kurtz salto al frente tras optar por no detenerse ya que habían realizado una parada en los pits a tempranos minutos.
Kurtz entró para una detención programada en los pits lo que puso una vez más al Oreca 07 No. 43 de Jeremy Clarke al frente en la categoría LMP2. Al finalizar la secuencia de detenciones por parte de los punteros el Oreca 07 LMP2 No. 04, esta vez en las manos de Alex Quinn, retomo una vez más el liderato.
Con menos de 70 minutos en el reloj Tom Dillmann posicionó el Oreca 07 LMP2 No. 43 de nuevo en el liderato de la carrera. Dillmann aprovechó el tráfico con el que Quinn tuvo que lidiar para realizar un pase efectivo al piloto del Oreca 07 LMP2 No. 04 y quedarse con el liderato de la carrera.
Dillmann trajo el Oreca 07 No. 43 de Inter Europol Competition que comparte con Jeremy Clarke, a la victoria del Gran Premio de IMSA en el Canadian Tire Motorsport Park. George Kurtz USA y Alex Quinn finalizaron segundos en el Oreca 07 LMP2 No. 04 de Crowdstrike Racing by APR tras partir desde el 5to puesto y ejecutar una estrategia, mientras que a última plaza del podio en clase fue para la dupla del Oreca 07 No. 99 de Dane Cameron y PJ Hyett. Estos últimos remontan desde la última opción en LMP2 tras una penalidad post clasificación.
GTD Pro
Partiendo desde la pole estuvo el BMW M4 GT3 Evo No. 1 de Paul Miller Racing. Neil Verhagen se mantuvo como el líder hasta llegar la primera detención en los pits donde Connor De Phillippi tomó el control de la máquina alemana pero no logró retener el liderato al final de la parada.
La carrera se reinició con un nuevo líder, el Lexus RC F GT3 No. 14 de Ben Barnicoat, y desde ahí el equipo Vasser Sullivan Racing comando una dominante carrera hasta tomar la bandera a cuadros en el Canadian Tire Motorsport Park. Barnicoat y Jack Hawksworth se anotaron su segunda victoria consecutiva ya que vienen frescos de obtener los mayores honores en las 6 Horas de Watkins Glen.
Segundos fueron Nick Tandy y Harry King en el Porsche 911 GT3 R No. 77 “Rexy” de AO Racing, mientras que la última plaza del podio la ocupó la dupla del BMW M4 GT3 Evo No. 1, Connor De Phillippi y Neil Verhagen quienes partieron desde la pole.
El Aston Martin Vantage GT3 Evo No. 68 de Scott Andrews y el equipo debutante Car Blanche venían en el 6to lugar cuando en un momento se vio envuelto en un toque con otro auto en pista. Esto provocó un ligero daño en el Aston Martin que los dejó con la pérdida de un sin número de posiciones.
GTD
Dudu Barrichello lideró al banderazo verde hasta que el equipo decidió estratégicamente llamar al Aston Martin Vantage GT3 Evo No. 27 a los pits a tempranos minutos como parte de una estrategia. Lamentablemente durante esa detención el equipo tuvo problemas con una de las pistolas de neumáticos lo que los retrasó aún más. Los problemas no se quedaron allí para el No. 27 líder del campeonato cuando se les dio una penalidad de pase por pits por demasiados mecánicos trabajando en el auto. Esto dejó a la máquina de Heart of Racing Team una vuelta abajo.
El Lexus RC F GT3 No. 12 de Aaron Telitz tomó el liderato en clase, seguido por el Lamborghini Huracan GT3 EVO2 No. 45 de Trent Hindman el cual había recibido el volante del costarricense Danny Formal. El liderato en clase cambió cuando Hindman realizó un pase efectivo al No. 12 para posicionar la máquina de Wayne Taylor Racing al frente en la categoría GTD.
Con menos de hora y media en el reloj hubo otro cambio de líder en GTD. Philip Ellis puso al Mercedes-AMG GT3 Evo No. 57 en el liderato tras un pase en una de las rectas al Lamborghini Huracan GT3 EVO2 No. 45 de Trent Hindman.
Sin mayores percances Ellis condujo la maquina Mercedes-AMG GT3 Evo No. 57 de Winward Racing y Russell Ward a la victoria GTD. La dupla no había obtenido un buen resultado o podio desde su victoria en las 24 Horas de Daytona en Enero.
El Lexus RC F GT3 No. 12 de Aaron Telitz y Benjamin Pedersen fue segundo en clase para Vasser Sullivan Racing, mientras que la última plaza del podio fue para Patrick Gallagher y Robby Foley en el BMW M4 GT3 Evo No. 96 de Turner Motorsport.
Lamentablemente el Corvette Z06 GT3.R No. 36 de la estrella local, Robert Wickens y Mason Filippi, sufrió problemas mecánicos lo que los dejó fuera de contención por la victoria en Canadá.