Luca Mars y Jan Heylen conquistaron la victoria Grand Sport de la 8va fecha IMSA Michelin Pilot Challenge en VIR.
Resumen GS
Nate Cicero logró mantener la primera posición al banderazo verde de la 8va fecha de la temporada. El piloto del Ford Mustang GT4 No. 13 partió desde la pole pero no dejó de sentir la presión por parte del Porsche 718 GT4 RS CS No. 28 del co-líder del campeonato GS, Luca Mars.
A tan solo 16 minutos de carrera se produjo la primera bandera amarilla que involucró a dos contendientes de la categoría TCR.
Aprovechando la interrupción, varios de los punteros de la categoría Grand Sport entraron a los pits únicamente por combustible como parte de una temprana estrategia. Esto no incluyó al líder de la carrera, el Ford Mustang GT4 No. 13 de Nate Cicero el cual optó por no entrar y reinicio nuevamente como líder.
El drama se apoderó de la carrera cuando justo después del reinicio, el líder del campeonato GS, el Porsche 718 GT4 RS CS No. 28 en las manos Luca Mars, lo perdió brevemente después de un ligero contacto. Mars se salió del trazado recolectando grama en la parte frontal de la máquina.
La segunda bandera amarilla surgió tras 40 minutos de carrera. Esto por una colisión entre el BMW M4 GT4 Evo No. 4 de Bill Cain, el Ford Mustang GT4 No. 30 de Scott Thomson, y el Cupra Leon VZ TCR No. 99 de Eric Powell.
Con 70 minutos restantes en el reloj la carrera volvió a verde. Segundos antes del reinicio varios equipos GS entraron a los pits por neumáticos nuevos, combustible y cambio de pilotos. El líder de la carrera, el Ford Mustang GT4 No. 13 de Nate Cicero, una vez optó por mantenerse al frente y no entrar.
A la marca de 55 minutos restantes en el reloj, Cicero finalmente trajo la máquina Ford Mustang GT4 No. 13 para un servicio completo y cambio de piloto. La parada se volvió dramática luego de que la máquina se quedará sin movilizarse en los pits. Esto provocó la pérdida de tiempo valioso, el liderato de la carrera y una vuelta.
El BMW M4 GT4 Evo No. 95 resultó como el líder en la categoría GS luego de terminada la secuencia de paradas en los pits. El líder del campeonato, el Porsche 718 GT4 RS CS No. 28 en manos de Jan Heylen, le seguía detrás con una brecha de tiempo muy corta.
La tercera bandera amarilla surgió con poco más de 25 minutos en el reloj por un incidente cortesía de un auto TCR.
El Sprint volvió a verde con tan solo 15 minutos en el reloj. El BMW M4 GT4 Evo No. 95 de Francis Selldorff reinicio como el líder de la carrera pero fue desplazado al segundo lugar en la curva 1 por el Porsche 718 GT4 RS CS No. 28 de Jan Heylen.
Jan Heylen trajo la máquina Porsche 718 GT4 RS CS No. 28 que comparte con Luca Mars, a su tercera victoria de esta temporada y de paso extienden el liderato en la tabla de los puntos.
El Ford Mustang GT4 No. 60 de Nick Persing y Sam Paley finalizó en la segunda posición, mientras que la última plaza del podio la ocupó el Ford Mustang GT4 No. 59 de Robert Michaelian y Billy Johnson. Estos dos últimos del equipo Kohr Motorsports.
Resumen TCR
Bryson Morris fue quien partió desde la pole en el Hyundai Elantra N TCR No. 33, pero fue desplazado al segundo lugar por Eric Powell en el Cupra Leon VZ TCR No. 99 de Victor Gonzalez Racing Team en la primera vuelta de la carrera.
Powell poseía una ventaja de cerca de 5 segundos cuando surgió la primera bandera amarilla. La interrupción fue cortesía de un incidente entre el Hyundai Elantra N TCR No. 76 de Preston Brown y el Audi RS3 LMS TCR No. 52 de Sam Baker. Este último resultó con daños que lo dejaron fuera de competencia.
La gran mayoría de los competidores entraron solo por combustible mientras que el líder de la carrera, el Cupra Leon VZ TCR No. 99 de Eric Powell, decidió quedarse fuera lo que lo mantuvo como el líder en la categoría TCR al reinicio de esta.
El drama se apoderó de la carrera cuando llegando a la marca de 40 minutos se produjo una colisión que saco de contención al líder el TCR. Eric Powell venía liderando detrás del volante del Cupra Leon VZ TCR No. 99 cuando de la nada fue colectado por dos contendientes GS. La máquina de Powell sufrió daños que lo dejó inmediatamente fuera de contención y trajo la segunda bandera amarilla.
La carrera volvió a verde con 1 hora y 10 minutos en el reloj y un nuevo líder. El Honda Civic FL5 TCR No. 93 de LP Monteur tomó control de la categoría TCR, seguido de cerca por el Hyundai Elantra N TCR No. 33 de Bryson Morris.
Con 55 minutos para el final Monteur trajo el No. 93 para cambio de neumáticos, recarga de combustible y ceder el volante a su compañero Karl Wittmer. Lamentablemente al No. 93 se le impuso una penalidad de pase por pits por un incidente en pista con el Aston Martin Vantage AMR GT4 Evo No. 71.
El Hyundai Elantra N TCR No. 33, esta vez en las manos de Mark Wilkins, heredó el liderato de la categoría TCR, seguido por el Hyundai Elantra N TCR No. 98 del líder del campeonato en clase, Harry Gottsacker.
Con menos de 25 minutos en el reloj el Audi RS3 LMS TCR No. 10 de Rockwell Autosport Development en las manos de Bruno Colombo trajo la tercera bandera amarilla.
La carrera se reinició con 15 minutos restantes. El Hyundai Elantra N TCR No. 33 de Mark Wilkins tomó control de esta, mientras que el Hyundai Elantra N TCR No. 98, el cual venia en el segundo lugar, fue a parar a la barrera de neumáticos tras un contacto con el Audi RS3 LMS TCR No. 31 de Jaden Conwright. El contacto entre estos dos fue declarado incidente de competencia y no hubo penalidad.
Conwright, faltando poco más de 10 minutos de carrera, tomó el liderato de la carrera para eventualmente traer el Audi RS3 LMS TCR No. 31 de RVA Graphics Motorsports, que comparte con Luke Rumburg, a la victoria TCR del IMSA Michelin Pilot Challenge en VIR.
Mark Wilkins y Bryson Morris finalizaron en el segundo lugar a bordo del Hyundai Elantra N TCR No. 33 de Bryan Herta Autosport, mientras que después de una revisión de los resultados, el Cupra Leon VZ TCR No. 55 de Eddie y Eduardo Gou, tomó la última plaza del podio en clase.