Laurin Heinrich, Tijmen van der Helm y el equipo JDC-Miller Motorsports tomaron lo que fue una emocionante victoria del Gran Premio de Laguna Seca.
Resumen:
El Cadillac VSeries.R No. 40 de Louis Deletraz el cual partió desde la pole logró mantener el liderato de la carrera luego del banderazo verde. El Cadillac VSeries.R No. 31 de Jack Aitken por otro lado comenzó a poner presión al líder de la carrera lo que se extendió por varias vueltas.
Durante los primeros munitions de la competencia el Acura ARX-06 No. 60 Tom Blomqvist, se salió de la pista y fue a golpear levemente la barrera de neumáticos tras un contacto con el Aston Martin Valkyrie No. 23 de Ross Gunn. Blomqvist logró reincorporarse a la carrera mientras que no hubo penalidad por el incidente.
Lamentablemente el Cadillac VSeries.R No. 10 de Filipe Albuquerque y Ricky Taylor fue llevado al área de garaje a tempranos minutos de haber iniciado el Sprint. La máquina entró a los pits por un neumático bajo y luego fue retirada de la carrera por daños extensos.
A poco menos de 30 minutos de carrera se produjo un cambio de líder. Jack Aitken en el Cadillac VSeries.R No. 31 logró ejecutar un arriesgado pero efectivo pase al Cadillac VSeries.R No. 40 de Louis Deletraz por el liderato de la carrera.
La carrera se interrumpió por una bandera amarilla cortesía de un auto GT. Los contendientes en Grand Touring Prototype aprovecharon para realizar una detención por combustible, neumáticos y un cambio de pilotos.
El Porsche 963 No. 7 resultó como el nuevo líder tras cargar menos combustible que los demás contendientes en la máxima categoría. Felipe Nasr lideró en la general al reinicio con menos de 1 hora y 15 minutos restantes en el reloj, seguido por el Acura ARX-06 No. 93 de Renger van der Zande y el Cadillac VSeries.R No. 31 de Earl Bamber.
Nasr se vio forzado a traer la máquina No. 7 a los pits faltando 40 minutos en lo que fue la última detención del día para Porsche Penske Motorsports. El equipo tomó únicamente neumáticos en la parte derecha y combustible como parte de una estrategia que al final no pagaría.
Luego de que el Acura ARX-06 No. 93 de Renger van der Zande heredará el liderato y liderara la carrera por algunas vueltas hasta que tener también que entrar a los pits, el Cadillac VSeries.R No. 31 de Earl Bamber regreso una vez más al frente de la carrera.
Bamber luego se enfrascó en una intensa batalla cuerpo a cuerpo con el Porsche 963 No. 5 de Laurin Heinrich durante los últimos 10 minutos de la carrera. Heinrich pudo posicionarse en el segundo lugar luego de haber tomado solo combustible durante su última parada.
Luego de varios intentos frustrados en parte por el tráfico GT, Heinrich logró finalmente ejecutar un pase efectivo al Cadillac VSeries.R No. 31 de Earl Bamber para traer la máquina Porsche 963 No. 5 del equipo JDC-Miller MotorSports, y que comparte con Tijmen van der Helm, a la victoria GTP en Laguna Seca. Heinrich logró su tercera victoria consecutiva en el icónico circuito ya que en 2024 ganó a bordo del Porsche “Rexy”, y en 2025 a bordo del Porsche “Roxy” con AO Racing en GTD Pro.
Earl Bamber y Jack Aitken tomaron segundo en el Cadillac VSeries.R No. 31 de Action Express Racing, mientras que la última plaza del podio fue para el BMW M Hybrid V8 No. 25 de Marco Wittmann y Philipp Eng.
GTD Pro
El Lexus RC F GT3 No. 14 de Jack Hawksworth lideró la primera mitad de la carrera. Hawksworth pudo mantenerse al frente hasta llegar la primera secuencia de paradas en los pits.
Una bandera amarilla, la primera de la carrera, provocó más detenciones por neumáticos, combustible y un cambio de pilotos. El líder al reinicio del sprint en GTD Pro con 1 hora y 15 en el reloj, resultó ser el Porsche 911 GT3 R No. 77 “Rexy” con Nick Tandy detrás del volante, seguido de cerca por el Lexus RC F GT3 No. 14 esta vez en las manos de Ben Barnicoat.
El drama se apoderó de la categoría GTD Pro durante los últimos 10 minutos de la carrera donde el top 3 de los contendientes en clase contaban únicamente con menos de 4% de energía (combustible) restante. El líder de la carrera, el Porsche 911 GT3 R No. 77 “Rexy” con Nick Tandy entró a los pits, seguido por el Corvette Z06 GT3.R No. 3 de Alexander Sims y el Lexus RC F GT3 No. 14 de Ben Barnicoat por un “splash” de combustible.
El Ford Mustang GT3 No. 65 de Frederic Vervisch resultó en la posición perfecta para así tomar la victoria GTD Pro en Laguna Seca. La máquina de Vervisch, Christopher Mies y el equipo Ford Racing cruzó la línea de meta con una ventaja de 1.277 segundos.
Tommy Milner y Nicky Catsburg se quedaron con el segundo lugar en GTD Pro a bordo del Corvette Z06 GT3.R No. 4, mientras que Nick Tandy y Harry King tomaron la última plaza del podio en el Porsche 911 GT3 R No. 77 “Rexy”.
GTD
El Ferrari 296 GT3 EVO No. 34 de Conquest Racing partió desde la pole en clase y lideró la carrera sin mayores percances. Justo después de realizar la primera detención por neumáticos y combustible, la máquina de Albert Costa y Lorenzo Patrese presentó problemas en el motor y tuvo que ser llevada al área de los garajes.
Tras el percance del Ferrari 296 GT3 EVO No. 34 el liderato de la carrera pasó a ser del Lamborghini Huracan GT3 EVO2 No. 45 del costarricense Danny Formal.
A poco menos de 1 hora y media restante en el reloj se produjo la primera amarilla amarilla. La interrupción fue cortesía del Corvette Z06 GT3.R No. 13 de Matthew Bell el cual presentó problemas mecánicos y tuvo que ser retirado.
Al reinicio faltando 75 minutos en el reloj el Aston Martin Vantage GT3 Evo No. 27 de Tom Gamble tomó el liderato en GTD, seguido por el BMW M4 GT3 Evo No. 96 de Robby Foley y el Lamborghini Huracán No. 45 de Trent Hindman.
Luego de que la estrategia de varios contendientes en GTD no pagara con dividendos, el liderato en clase regreso una vez mas al Lamborghini Huracan GT3 EVO2 No. 45 de Trent Hindman y Danny Formal quienes eventualmente tomaron la victoria en Laguna Seca. El equipo Wayne Taylor Racing decidió tomar únicamente combustible durante su última detención en los pits lo que eventualmente si pagó con dividendos.
Tom Gamble y Dudu Barrichello tomaron el segundo lugar en el Aston Martin Vantage GT3 Evo No. 27 de Heart of Racing Team. La última plaza del podio en las fue para el Ferrari 296 GT3 EVO No. 70 de Frederik Schandorff y Brendan Iribe.