Cadillac, de la mano del Cadillac VSeries.R No. 31 se encuentra en control de las 6 Horas de Indianápolis cuando el reloj marca los primeros 60 minutos completados.
Resumen Hora 1
El banderazo verde fue limpio para la máxima categoría de IMSA. Jack Aitken partió desde el frente a bordo del Cadillac VSeries.R No. 31 para la carrera de 6 horas de duración, seguido por ambas máquinas Cadillac VSeries.R No. 10 y Cadillac VSeries.R No. 40. El Acura ARX-06 No. 93 de Nick Yelloly rompió el 1, 2 y 3 de Cadillac tras posicionarse en el segundo lugar durante los primeros minutos.
La primera bandera amarilla surgió a muy tempranos momentos. No habían transcurrido los primeros 5 minutos de la carrera cuando se produjo una interrupción por escombros en la pista. La carrera se volvió a reiniciar pero volvió una vez más a amarilla por un auto estancado en pista.
Varios equipos GTP aprovecharon para entrar a los pits por un poco de combustible, entre estos el líder de la carrera el Cadillac VSeries.R No. 31 de Jack Aitken, mientras que otros optaron por no entrar.
La carrera se reinició nuevamente pero con el Cadillac VSeries.R No. 10 de Ricky Taylor al frente ya que optaron por no detenerse.
Al llegar a la marca de 45 minutos completados se produjo un cambio de líder. El Cadillac VSeries.R No. 31 de Jack Aitken reclamó una vez más el liderato de las 6 Horas de Indianápolis tras un pase efectivo al Cadillac VSeries.R No. 10 de Ricky Taylor. Ambos transitan 1 y 2 respectivamente, mientras que el Porsche 963 No. 6 de Matt Campbell se encuentra en el tercer puesto.
LMP2
Nick Boulle partió desde el frente y allí se mantuvo sin mayores percances. El piloto del Oreca 07 LMP2 No. 2 de United Autosports continúa al frente en clase cuando el reloj llega a primera hora completada en Indianápolis.
Entre los incidentes en clase se vio al Oreca 07 LMP2 No. 04 de George Kurtz quedándose estancado en la pista lo que trajo la segunda bandera amarilla.
Desde el inicio de la carrera varios contendientes LMP2 han sido protagonistas de incidentes en pista con autos GT. Entre estos el Oreca 07 No. 73 de Pratt Miller Motorsports y el Oreca 07 No. 52 de PR1 Mathiasen Motorsports donde uno se barrio y el otro llegó a golpear levemente el muro entre otros.
GTD Pro
La categoría GTD Pro tuvo un apretado banderazo verde donde varios de los contendientes protagonizaron leves toques al entrar a la curva 1. Afortunadamente ninguno de los contendientes en clase tuvo mayores percances pero entre los perdedores de posiciones estuvo el Corvette Z06 GT3.R No. 3 de Alexander Sims.
Luego de un par de banderas amarillas durante los primeros minutos de la carrera, varios de los equipos GTD Pro entraron a los pits por un splash de combustible. Los punteros entraron, mientras que otros optaron por no detenerse y obtener varias posiciones.
El Porsche 911 GT3 R No. 77 “Rexy” tomó el liderato en GTD Pro tras no optar por entrar a los pits durante las tempranas banderas amarillas. Laurin Heinrich estuvo seguido de cerca por el Ford Mustang GT3 No. 64 de Mike Rockenfeller, y más atrás en el tercer lugar el BMW M4 GT3 Evo No. 48 de Dan Harper el cual había partido desde la pole.
GTD
La categoría GTD también tuvo un apretado inicio de carrera, esta vez afectando a varios competidores los cuales tuvieron que hacer una parada no programada en los pits. Entre estos el Ferrari 296 GT3 No. 47 de Cetilar Racing y el Lamborghini Huracan GT3 EVO2 No. 78 de Forte Racing.
El Mercedes-AMG GT3 Evo No. 80 de Lone Star Racing en las manos de Lin Hodenius se convirtió en el líder en clase, seguido por el ganador de la pole, el Aston Martin Vantage GT3 Evo No. 27 de Casper Stevenson.