Llegamos a la mitad de las 6 Horas de Indianápolis donde el Cadillac VSeries.R No. 31 de Action Express Racing continúa al frente del enduro.
Resumen Hora 2 – 3
Después de la primera hora los contendientes de la máxima categoría completaron una vez más una detención en los pits por combustible y neumáticos.
El drama se apoderó de la carrera cuando a los líderes del campamento GTP, el Porsche 963 No. 6 en las manos de Mathieu Jaminet se le impuso una penalidad de pase por pits por bloqueo en reacción a uno de los Cadillacs de Wayne Taylor Racing. El No. 6 logró servir la penalidad justo antes de que saliera una bandera amarilla.
El Cadillac VSeries.R No. 31 de Frederik Vesti mantuvo el liderato luego de una secuencia de paradas en los pits y de un reinicio con 1 hora y 40 minutos de carrera ya completados.
Otra bandera amarilla con poco más de 2 horas y media ya completadas interrumpió la carrera. Los contendientes Grand Touring Protype una vez más ejecutaron una parada en los pits por combustible y neumáticos donde el Cadillac VSeries.R No. 31 de Frederik Vesti pudo surgir aún como el líder.
LMP2
Luego de paradas en los pits y de un reinicio con poco más de 1 hora y 40 minutos ya completados, el líder en la categoría LMP2 paso a serie l Oreca 07 No. 99 de Ao Racing con Jonny Edgar al volante.
Varios contendientes en la categoría LMP2 tuvieron que servir fuertes penalidades. El Oreca 07 No. 8, No. 18 y No. 88 tuvieron que servir una penalidad de pase por pits y pare por 2 minutos y 40 segundos. La penalidad viene a raíz de un procedimiento de onda final incorrecto que tiene que ver con rebasar al grupo para alcanzar al auto de seguridad mientras se está bajo bandera de precaución.
Al Oreca 07 LMP2 No. 2 de United Autosports, ganador de la pole en clase, se le impuso una penalidad de pase por pits por un incidente en pista con el Oreca 07 No. 8.
Antes de llegar a la mitad de la carrera se produjo un cambio de líder en la categoría LMP2. El Oreca 7 No. 04 de Toby Sowery se posicionó al frente, logrando desplazar al Oreca 07 No. 99 de Jonny Edgar fuera del liderato.
Un incidente que involucró a varias máquinas de las categorías LMP2 y GTD trajo otra bandera amarilla durante la segunda hora de carrera. El Oreca 07 No. 18 de Era Motorsport en las manos de David Heinemeier Hansson lo perdió, lo que provocó que este colectara varios autos que venían detrás.
Al llegar a la mitad de la carrera el Oreca 07 LMP2 No. 43 de Inter Europol Competition lidera en clase, seguido por el Oreca 07 No. 11 de TDS Racing, y el Oreca 07 No. 04 de Crowdstrike Racing by APR.
GTD Pro
El Porsche 911 GT3 R No. 77 pudo mantener el liderato tras una secuencia de paradas. La máquina de AO Racing, esta vez en las manos de Klaus Bachler reinicio al frente en GTD Pro, seguido por ambas maquinas Ford Mustang GT3 No. 64 y No. 65 respectivamente.
Un reinicio luego de una bandera amarilla puso al Porsche 911 GT3 R No. 77 de Klaus Bachler y al Ford Mustang GT3 No. 65 de Frederic Vervisch en una constante pelea por el liderato de la categoría GTD Pro que se extendió por un largo periodo de tiempo.
Después de una larga contienda entre el No. 77 y el No. 65, el tráfico en pista logró disipar la fuerte pelea entre ambos pilotos. Bachler logró mantener el liderato en clase y alejarse, mientras que Vervisch continuó en el segundo lugar.
Una bandera amarilla con poco más de 2 horas y media completadas envió a los equipos GTD Pro a una detención en los pits. La lucha de posiciones entre el Porsche 911 GT3 R No. 77 de Klaus Bachler y al Ford Mustang GT3 No. 65 de Frederic Vervisch se llevó a los pits donde este último logró surgir por delante.
El liderato al reinicio pasó a ser del BMW M4 GT3 Evo No. 1 de Neil Verhagen ya que no se detuvo en los pits, seguido por el Ford Mustang GT3 No. 65 de Vervisch y el Porsche 911 GT3 R No. 77 de Bachler quienes completan el top 3 cuando llegamos a la mitad de la carrera.
El No. 65 venía en el segundo lugar cuando se vio envuelto en una colisión con el Cadillac VSeries.R No. 40 de Jordan Taylor. Esto dejó a este primero con la pérdida del segundo lugar en clase además de tener que remontar lentamente a los pits para reparaciones.
GTD
El Corvette Z06 GT3.R No. 36 de DXDT Racing en las manos de Salih Yoluc trajo una bandera amarilla en la segunda hora tras detenerse en lo que pareció ser problemas mecánicos.
Ben Tuck tomó el liderato en GTD a bordo del Ferrari 296 GT3 No. 34 de Conquest Racing, mientras que el Mercedes-AMG GT Evo No. 80 de Lone Star Racing y el cual había liderado la mayor parte de la primera hora, provocó una bandera amarilla luego de que se le desprendiera un neumático.
Otra secuencia de paradas en los pits después de una bandera amarilla dejó al Ferrari 296 GT3 No. 023 de James Calado como el líder en la categoría GTD, el cual aún lidera cuando el reloj marca 3 horas completadas.