Philipp Eng y Dries Vanthoor tomaron la victoria del Gran Premio de IMSA en Road America, liderando un 1 y 2 para BMW en la máxima categoría Grand touring Prototype de IMSA.
Resumen
El Acura ARX-06 No. 93 de Nick Yelloly lideró al banderazo verde para la 8va fecha del Campeonato IMSA. La carrera vio su primera bandera amarilla en la primera vuelta cortesía de un contendiente en la categoría LMP2. el Sprint volvió a verde para una vez más ser interrumpida nuevamente por otro accidente en la pista.
Algunos de los equipos GTP, no todos, aprovecharon la segunda interrupción para ejecutar una parada en los pits únicamente por combustible. Al reiniciarse la carrera el Acura ARX-06 No. 93 de Nick Yelloly, el cual no hizo parada en los pits continuaba como líder, seguido por el BMW M Hybrid V8 No. 25 de Sheldon van der Linde.
Justo antes de llegar a la marca de la primera hora de carrera surgió la tercera bandera amarilla en Road America. Porsche surgió como líder de la mano de Mathieu Jaminet en el Porsche 963 No. 6 luego de una secuencia de paradas en los pits. Porsche Penske Motorsport decidió tomar 10% menos de combustible que los demás contendientes en la máxima categoría para poder salir al frente de los demás.
Faltando 50 minutos para culminar los equipos entraron a los pits por servicio completo luego de otra interrupción por bandera amarilla. La interrupción fue por un contacto entre el Porsche 963 No. 7 de Nick Tandy y el Cadillac VSeries.R No. 10 de Ricky Taylor. Este último se barrio lo que trajo una bandera amarilla, mientras que al No. 7 fue encontrado responsable y tuvo que servir una penalidad de pase por pits + 60 segundos por el incidente.
La secuencia de paradas dejó ambas máquinas BMW M Hybrid V8 No. 24 y No. 25 en el primer y segundo lugar respectivamente cuando el reloj marcaba los últimos 40 minutos. Philipp Eng comandó la grilla GTP por delante de su coequipero Marco Wittmann luego de no haber parado en los pits.
Eng se mantuvo al frente en la máquina BMW M Hybrid V8 No. 24 que comparte con Dries Vanthoor, para así llevarse la victoria Grand Touring Prototype en Road America. Marco Wittmann y Marco Wittmann aseguraron el segundo lugar en el BMW M Hybrid V8 No. 25 luego de haber resistido la presión del Acura ARX-06 No. 93 de Renger van der Zande y Nick Yelloly los cuales finalizaron en la última plaza del podio.
Categoría LMP2
AO Racing comenzó una dominante victoria en LMP1 después de que PJ Hyett, el cual partió desde la pole, retomara el control de la carrera en clase a tempranos minutos de haber iniciado esta. El piloto del Oreca 07 LMP2 No. 99 desplazó una vez más al Oreca 07 No. 04 al segundo lugar para luego no soltar el liderato en Road America.
El inicio de la carrera no fue el mejor para el Oreca 07 No. 22 de Daniel Goldburg el cual tuvo un contacto con el Oreca 07 No. 04 de George Kurtz resultando en daños. El incidente fue declarado como incidente de carrera pero el Oreca 07 No. 22 tuvo que ser remolcado fuera del trazado.
A la marca de 60 minutos el Oreca 07 LMP2 No. 52 de Naveen Rao trajo la tercera bandera amarilla. Rao se salió brevemente del trazado lo que provocó daños y que terminará estancado en una trampa de grava. Desafortunadamente la máquina sufrió daños considerables y no pudo continuar.
Dane Cameron tomó los controles del Oreca 07 No. 99 logrando traer la máquina a la victoria en Road America con una ventaja de 4.167. El Oreca 07 No. 43 de Connor De Phillippi, Jeremy Clarke y Inter Europol Competition tomó el segundo lugar en clase, mientras que la última plaza del podio fue para el Oreca 07 No. 11 de TDS Racing al mando de Steven Thomas y Mikkel Jensen.
Categoría GTD Pro
Luego de dos interrupciones por bandera amarilla, los equipos GTD Pro entraron a los pits únicamente por combustible. Al completarse la secuencia de paradas Tommy Milner en el Corvette Z06 GT3.R No. 4 se convirtió en el nuevo líder, seguido por el BMW M4 GT3 Evo No. 1 de Madison Snow, mientras que el ganador de la pole, el Ferrari 296 GT3 No. 81 de Giacomo Altoè reinició en el 5to puesto.
La carrera se reinicio pero durante el reinicio hubo un incidente que envolvió a varios autos GTD Pro, incluyendo ambas máquinas Corvette Z06 GT3.R No. 3, No. 4, el Porsche 911 GT3 R No. 77 y el BMW M4 GT3 Evo No. 48. Este último fue encontrado como el causante del incidente y se le impuso una penalidad de pase por pits.
El BMW M4 GT3 Evo No. 1, esta vez en las manos de Neil Verhagen, tomó control de la categoría GTD Pro faltando 1 hora y 15 minutos en el reloj.
Otra interrupción por un incidente entre contendientes de la categoría GTP trajo una vez más una bandera amarilla. El reloj marcaba menos de 40 minutos cuando se reinicio nuevamente el Sprint con el Porsche 911 GT3 R No. 77 de Laurin Heinrich esta vez al mando de la categoría GTD Pro, seguido por el BMW M4 GT3 Evo No. 1 Neil Verhagen.
El drama se apoderó de la categoría GTD Pro cuando el Porsche 911 GT3 R No. 77 de Laurin Heinrich tuvo que entrar a los pits por combustible faltando menos de 15 minutos. El BMW M4 GT3 Evo No. 1 Neil Verhagen y Madison Snow tomó control de la carrera para eventualmente tomar la victoria GTD Pro del Gran Premio de IMSA en Road America.
Ford Multimatic Motorsports tomo segundo de la mano de Mike Rockenfeller y Sebastian Priaulx en el Ford Mustang GT3 No. 64, mientras que la última plaza del podio fue para los ganadores de la pole, el Ferrari 296 GT3 No. 81 de Albert Costa, Giacomo Altoè y DragonSpeed.
Categoría GTD
Luego de una dominante carrera por parte del Mercedes-AMG GT3 Evo No. 57 de Russell Ward y Philip Ellis, donde ambos habían liderado casi todas las vueltas en la categoría GTD, faltando menos de 40 minutos, Ellis se vio envuelto en un confuso incidente con el Aston Martin Vantage GT3 Evo No. 27. A Ellis se le fue impuesto una penalidad de pase por pits que lo dejó fuera de contención por la victoria en clase.
A tempranos minutos de la carrera el Ferrari 296 GT3 No. 70 de Inception Racing se salió del trazado justo después de que la carrera volviera a verde tras otra bandera amarilla. Brendan Iribe lo perdió y fue a golpear de lado la pared lo que creó daños y trajo la carrera una vez más a una interrupción.
El Corvette Z06 GT3.R No. 36 de Alec Udell, el cual comparte con Robert Wickens, heredó el liderato de la carrera en la categoría GTD luego del percance del No. 57 de Winward Racing para luego enfrascarse en una contienda por la punta con el Ferrari 296 GT3 No. 021 de Kenton Koch.
Faltando 8 minutos en el reloj, Koch logró ejecutar un pase y posicionar el Ferrari 296 GT3 No. 021 que comparte con Onofrio Triarsi como líder, y eventualmente tomar la victoria en clase en Road America. El Lamborghini Huracan GT3 EVO2 No. 78 de Forte Racing tomó el segundo lugar en el podio. Ferrari obtuvo otro podio gracias al Ferrari 296 GT3 No. 34 de Manny Franco y Daniel Serra.
El Corvette Z06 GT3.R No. 36 de Robert Wickens y Alec Udell cayó repentinamente fuera del podio en los últimos minutos de carrera, y finalizaron en el 8vo puesto en la categoría GTD.