Ferrari AF Corse extendió el dominio del fin de semana de carreras a la victoria absoluta de las 6 Horas de Imola. Alessandro Pier Guidi, James Calado y Antonio Giovinazzi se subieron a lo más alto del podio tras conquistar la segunda fecha del Campeonato Mundial de Resistencia.
Resumen ultimas 2 horas
Luego de una interrupción por bandera amarilla, la carrera se volvió a reiniciar dejando solo poco menos de 2 horas para finalizar. El Ferrari 499P No. 51 de Alessandro Pier Guidi lideró por delante del Porsche 963 No. 6 de Kevin Estre, y el Toyota GR010 – Hybrid No. 7 de Kamui Kobayashi.
Tras finalizar la última secuencia de paradas en los pits, Pier Guidi se situó nuevamente liderando en la general. Piloto de la fábrica de Ferrari no tuvo contendiente de peso en los últimos minutos, trayendo así la máquina 499P No. 51 de Ferrari AF Corse a una dominante victoria de las 6 Horas de Imola.
El trío le da a Ferrari los máximos honores en su casa luego de un desastroso final en la carrera del 2024, donde una mala estrategia los dejó con la pérdida de lo que fue también un dominante fin de semana.
Ferrari apuntaba a un 1 y 2 de la mano del Ferrari 499P No. 83 de Robert Kubica, Yifei Ye y Philip Hanson, pero este primero tuvo que entrar durante los últimos 10 minutos por un “Splash” de combustible. Al final de la carrera el trío, el cual transitó dentro del top 3 en prácticamente toda la carrera, finalizó en el 4to puesto.
El BMW M Hybrid V8 No. 20 de Dries vanthoor, Raffaele Marciello y Kevin Magnussen tomaron el segundo lugar en la categoría Le Mans Hypercar. La última plaza del podio por otro lado fue para el Alpine A424 No. 36 del equipo Alpine Endurance Team, al mando de Jules Gounon y Frédéric Makowiecki y Mick Schumacher.
Final categoría LMGT3
Durante la 5ta hora el drama se apoderó de la categoría LMGT3 cuando el líder dominante de la carrera, el BMW M4 GT3 No. 46 del Team WRT, tuvo que servir una penalidad de pase por pits + una breve detención. Kelvin Van Der Linde sirvió dicha penalidad perdiendo el liderato y cayendo al 9no puesto con menos de 1 hora y media restantes. La violacion vino por un contacto con el Ferrari 296 LMGT3 No. 21 de Vista AF Corse mientras batallaban por el liderato en clase, donde la máquina italiana resultó con un trompo y en un auto de seguridad.
Tras la penalidad al No. 46 y por consecuencia el trompo del No. 21, el liderato de las 6 Horas de Imola pasó a ser del Lexus RC F LMGT3 No. 78 de AKKODIS ASP Team. Luego de lo que pareció ser la última secuencia de paradas en los pits, el Porsche 911 GT3 R LMGT3 No. 92 de Manthey 1st Phorm en las manos de Richard Lietz, escaló a convertirse en el líder en clase.
BMW M4 GT3 No. 46 del Team WRT por otro lado logró recuperarse de la penalidad de pase por pits + la detención para remontar hasta el segundo puesto.
La batalla por la victoria LMGT3 se extendió hasta la última vuelta donde Richard Lietz en el Porsche 911 GT3 R LMGT3 No. 92, pudo resistir la intensa presión por parte de Kelvin Van Der Linde en el BMW M4 GT3 No. 46 para así llevarse la victoria en clase de las 6 Horas de Imola. Unos 00.316 separó a Lietz de Van Der Linde al tomar la bandera a cuadros.
Lietz comparte la máquina No. 92 de Manthey 1st Phorm junto a Ryan Hardwick y Riccardo Pera. Van Der Linde por otro lado comparte el No. 46 del Team WRT con Ahmad Al Harthy y Valentino Rossi
La última plaza del podio en la categoría LMGT3 fue para el Lexus RC F LMGT3 No. 78 de Arnold Robin, Finn Gehrsitz, Esteban Masson y el equipo AKKODIS ASP Team.