Falleció el sábado 20 de junio el señor Bill Gibson, el fundador de Zytek y Gibson Technology. El señor Gibson jugó un papel muy importante en el desarrollo de motores y tecnología la cual a lo largo de los años ha contribuido grande y positivamente a lo que podemos ver hoy.
Comunicado:
La trayectoria profesional de Bill Gibson reflejó la evolución de la tecnología moderna de motores, desde la inyección electrónica de combustible inicial hasta los sistemas híbridos y los sistemas de propulsión dominantes en monoplazas y carreras de resistencia. Nacido en Ayrshire el 25 de junio de 1947 y formado en la Universidad de Sheffield, se unió a Lucas en 1971 y rápidamente se convirtió en una figura clave en la inyección electrónica de combustible, llegando a ser ingeniero jefe del programa V12 de Jaguar en una época en la que la tecnología aún estaba en sus comienzos.
Tras dejar Lucas a principios de la década de 1980, fundó su propia empresa, desarrollando sistemas de gestión de motores que evolucionarían hasta convertirse en Zytek, una de las compañías de ingeniería más influyentes del automovilismo. En 1984, su tecnología tuvo un impacto inmediato en la Fórmula 1 con Ayrton Senna al volante de un Toleman-Hart, antes de convertirse en la base de grandes éxitos de TWR Jaguar en coches deportivos, además de suministrar motores a la Fórmula 3000, A1 Grand Prix, Auto GP, World Series by Renault y LMP1/LMP2 en coches deportivos. Pionero de la tecnología híbrida, Gibson fue responsable de uno de los primeros sistemas híbridos para coches de carreras en 1998, y en 2009 brindó asesoría técnica a McLaren para la introducción de sistemas híbridos en la Fórmula 1. Siempre a la vanguardia, lideró proyectos que contribuyeron al desarrollo de los sistemas de propulsión tanto para coches de carreras como para coches de calle.
Tras la quiebra de Reynard en 2002, Gibson actuó con rapidez para asegurar los derechos de propiedad intelectual de su programa de prototipos deportivos, adquiriendo el chasis 02S y sentando las bases para una línea de prototipos Zytek y Gibson. En los años siguientes, el programa produjo 15 chasis, mientras que Zytek consolidó aún más su posición en LMP2 mediante su colaboración con Nissan, ensamblando el motor V8 VK45 que lograría múltiples victorias en Le Mans.
En 2014, la empresa, rebautizada como Gibson Technology, se adjudicó el contrato del motor de control LMP2. Su motor GK428 V8 se convirtió en uno de los más exitosos y fiables en la historia de las carreras de resistencia desde 2016, recorriendo 6,5 millones de kilómetros en competición.
A lo largo de más de cuatro décadas, el trabajo de Gibson contribuyó a definir el panorama tecnológico del automovilismo moderno. Bill fue un ingeniero y líder visionario cuya determinación e ingenio transformaron a Gibson Technology en un proveedor de sistemas de propulsión de primer nivel mundial. Inspiró lealtad y una larga trayectoria profesional en quienes lo rodeaban, construyendo no solo una empresa, sino un equipo muy unido. Como comentó un colega: «Su impacto fue inmenso; nos permitió y nos animó a todos a lograr algo extraordinario».
El legado de Bill Gibson seguirá presente en las carreras de resistencia, en cada motor que lleva su nombre y en los estándares que estableció en cuanto a rendimiento, fiabilidad y excelencia en ingeniería. Además, muchos miembros de la familia de Bill continúan trabajando en Gibson Technology.