Los equipos que competirán con maquinaria Mercedes-AMG en el Campeonato IMSA, revelaron sus respectivas alineaciones para las 24 Horas de Daytona, la primera fecha de la temporada.
Mercedes-AMG, una de las marcas más exitosas en los rangos GT de IMSA en los últimos años, reveló las alineaciones de los equipos a competir en las 24 Horas de Daytona en las categorías GTD y GTD Pro de IMSA en 2026, además de los pilotos a competir a tiempo completo el próximo año.
Entre los más recientes logros está la conquista de las 24 Horas de Daytona en 2021, 2023 y 2024. Mercedes-AMG conquistó los títulos de pilotos, equipos y fabricantes de la categoría GTD en 2024, y defendió cada uno de esos títulos en 2025 de la mano de Philip Ellis, Russell Ward y Winward Racing.
Winward Racing Mercedes-AMG GT3 Evo No. 48, GTD Pro
Jason Hart, Maxime Martin, Scott Noble, Luca Stolz
Winward Racing Mercedes-AMG GT3 Evo No. 57, GTD
Lucas Auer, Indy Dontje, Philip Ellis, Russell Ward
Bartone Bros Mercedes-AMG GT3 Evo No. 69, GTD Pro
Anthony Bartone, Maximilian Götz, Jules Gounon, Fabian Schiller
75 Express Mercedes-AMG GT3 Evo No. 75, GTD Pro
Maro Engel, Kenny Habul, Chaz Mostert, Will Power
Lone Star Racing Mercedes-AMG GT3 Evo No. 80, GTD
Scott Andrews, Ralf Aron, Lin Hodenius, James Roe Jr.
Stefan Wendl, Director de Carreras para Clientes de Mercedes-AMG: “La Rolex 24 Horas de Daytona es un evento destacado en el inicio del nuevo calendario de carreras. Nuestros equipos de carreras para clientes llegan a la carrera con potentes alineaciones en las clases GTD Pro y GTD. En los últimos años hemos demostrado que el Mercedes-AMG GT3 es absolutamente competitivo en el Daytona International Speedway. Nuestro objetivo es claro: queremos volver a luchar por la victoria en las 24 horas y también liderar el campeonato IMSA en 2026. La posibilidad de un triplete nos motiva aún más”.
Luca Stolz, Winward Racing No. 48: “Las 24 horas de Daytona siempre son un momento culminante. Un cambio de reglamento aumenta la emoción: a partir de 2026, todos los pilotos de bronce de la clase GTD Pro tendrán que completar el mismo tiempo de relevo que en la clase GTD: un total de cuatro horas y media. Nuestra alineación en el Mercedes-AMG GT3 n.° 48 está muy motivada, y creo que tenemos una posibilidad real de competir por la victoria en la clase GTD PRO. La prueba de noviembre fue especialmente importante para mí, ya que me perderé las 24 Horas de Daytona Roar Before The Rolex debido a un conflicto de horario con las 24 horas de Dubái”.
Philip Ellis, Winward Racing No. 57: “En la temporada 2026 de la IMSA se utilizará un nuevo neumático Michelin, que sin duda se siente diferente al volante y requiere los ajustes correspondientes en la configuración. Pero en Winward Racing somos fuertes en todas las posiciones y nos adaptaremos rápidamente. Por eso llegamos a Daytona con mucha confianza. Otra victoria en las 24 horas sería fantástico, por supuesto, pero nuestro objetivo es ser competitivos durante toda la temporada y ganar el campeonato de la IMSA por tercera vez. Creo que, hasta cierto punto, se nos considera los rivales a batir y que la competencia nos estará observando de cerca para ver cómo abordamos la situación, especialmente estratégicamente”.
Jules Gounon, Bartone Bros w/ GetSpeed No. 69: “La Rolex 24 Horas de Daytona es algo muy especial. Gané la carrera en 2023 y recibí el reloj del ganador. Es una sensación extraordinaria poseer algo que solo se puede conseguir ganando esta carrera. Daytona es mi segunda carrera de 24 horas en dos semanas. Estoy muy contento con nuestra alineación. Los pilotos y el equipo nos conocemos muy bien, lo cual es de gran ayuda. La clave será que el coche supere las primeras 23 horas sin contacto ni incidentes. La experiencia demuestra que en la última hora, con varias fases de coche de seguridad, ocurren muchas cosas, y es ahí donde a menudo se abren las posibilidades de victoria”.
Maro Engel, 75 Express No. 75: “Daytona es una de las carreras más difíciles y emocionantes del calendario. El estilo americano de competir, con sus numerosas fases de bandera amarilla y su manejo especial, permite que los pilotos se mantengan siempre juntos. Incluso los coches que van varias vueltas por detrás pueden volver a la vuelta de cabeza durante las fases de bandera amarilla. Al final, suele ser un auténtico sprint el que decide al ganador. Estoy orgulloso de haber ganado esta carrera dos veces con Mercedes-AMG. En 2026, competiré en la clásica de resistencia por octava vez, y el objetivo sigue siendo el mismo: luchar por la victoria. Para ello, se necesita un coche consistente, un equipo que domine la puesta a punto y la estrategia, y un cuarteto de pilotos impecable hasta el final”.
Lin Hodenius, Lone Star Racing No. 80: “Esta será mi primera carrera en el International Speedway de Daytona y estoy muy emocionado. Después de Le Mans 2025, esta será solo mi segunda carrera de 24 horas. Una carrera de resistencia como esta supone un enorme reto físico y mental para cualquier piloto. Por eso me prepararé de forma óptima con sesiones intensivas en el simulador y un plan claro de hidratación y nutrición, aunque siempre les doy mucha importancia”.