Se pone el sol en el circuito de Sebring. Porsche continúa dominado la 74 edición de las 12 Horas de Sebring cuando restan 3 horas en el reloj.
Resumen Hora 6 – 9
El dominio de Porsche Penske Motorsports en las 12 Horas de Sebring se extendió hasta la 9na hora de la carrera. El fabricante alemán se ha mantenido al frente en lo que ha sido prácticamente un dominio en la general. Faltando 3 horas en el reloj el Porsche 963 No. 7 de Laurin Heinrich lidera por delante de la máquina hermana, el Porsche 963 No. 6 de Laurens Vanthoor.
Faltando menos de 4 horas y media restantes en el reloj se produjeron paradas en los pits. Los contendientes GTP aprovecharon una bandera amarilla para entrar donde la gran mayoría cargaron combustible y neumáticos, mientras que los Porsche 963 No. 7 y No. 6 cargaron únicamente combustible.
El Aston Martin Valkyrie No. 23 fue empujado detrás fuera de trazado por los mecánicos del equipo. Las 12 Horas de Sebring marcan un año desde el debut de la máquina del fabricante britanico en IMSA.
LMP2
AO Racing sigue siendo el líder en la categoría LMP2 con el Oreca 07 No. 99 de Dane Cameron liderando con una ventaja de casi 5 segundos con respecto al Oreca 07 No. 2 de Hunter McElrea y United Autosports. Tercero en clase faltando 3 horas para el final se encuentra el Oreca 07 LMP2 No. 04 de Toby Sowery y el equipo Crowdstrike Racing by APR.
GTD Pro
El drama se apoderó de la categoría GTD Pro cuando el Lexus RC F GT3 No. 14, ganador de la pole en clase, pierde el neumático izquierdo delantero mientras transitaba en tercer lugar. Esto trajo una bandera amarilla al circuito. Kyle Kirkwood logró traer la máquina a los pits por neumáticos nuevos para luego regresar a la carrera.
Una desafortunada bandera amarilla en el momento equivocado puso al Porsche 911 GT3 R No. 77 de AO Racing en desventaja mientras se encontraba como líder. El equipo tuvo que llamar la máquina a los pits para servicio de combustible de emergencia lo que eventualmente los puso detrás de los demás contendientes en clase.
Actualmente el líder en GTD Pro faltando 3 horas en el reloj es el Ferrari 296 GT3 Evo No. 033 de James Calado, seguido por el Porsche 911 GT3 R No. 911 de Manthey con Ricardo Feller al volante de la máquina alemana. El Porsche 911 GT3 R No. 77 de Alessio Picariello completa el resto del podio para Porsche en dicha categoría.
GTD
Con poco menos de 3 horas y 25 minutos en el reloj el drama se apoderó de la categoría GTD. El líder de la carrera en clase y fuerte contendiente desde el banderazo verde, el Ferrari 296 GT3 Evo No. 21 de AF Corse en las manos de Antonio Fuoco, se le impuso una penalidad de pase por pits por un contacto con el Ford Mustang GT3 No. 64.
La penalidad al No. 21 cedió el liderato en clase al Porsche 911 GT3 R No. 912 de Manthey 1St Phorm con Riccardo Pera al volante. Las cosas no se quedaron allí para el Ferrari 296 GT3 Evo No. 21 ya que unas vueltas más tarde tuvo que servir otra penalidad por demasiados mecánicos trabajando en el auto durante una detención en los pits.
El líder en GTD es el Ferrari 296 GT3 Evo No. 34 de Lorenzo Patrese, seguido por el Mercedes-AMG GT3 Evo No. 80 de Lin Hodenius, mientras que el Porsche 911 GT3 R No. 12 de Morris Schuring ocupa el tercer puesto con 3 horas en el reloj.
El más reciente retiro en la categoría GTD ha sido el Lamborghini Huracán GT3 EVO2 No. 45 del costarricense Danny Formal, Trent Hindman y Graham Doyle.