Porsche Penske Motorsports ha tomado control de la 74 edición de las 12 Horas de Sebring. El fabricante alemán se posiciona 1 y 2 cuando ya hemos agotado 3 horas de competencia.
Resumen Hora 2 – 3
Tras poco menos de 1 hora y 30 minutos de haber iniciado la carrera, Porsche tomó control de las 12 Horas de Sebring. Kevin Estre del Porsche 963 No. 6 aprovechó el tráfico para completar un pase por el liderato de la carrera al Cadillac VSeries.R No. 31 de Jack Aitken.
Al Porsche 963 No. 7 de Felipe Nasr se le impuso una penalidad de pase por pits tras ser encontrado culpable de un incidente en pista con el Porsche 963 No. 5 de Kaylen Frederick.
La batalla por posiciones en la máxima categoría GTP continuó cuando Tom Blomqvist en el Acura ARX-06 No. 60, logró rebasar exitosamente al Cadillac VSeries.R No. 31 de Jack Aitken por el segundo lugar en la general.
A 10 minutos de la marca de 2 horas completadas se produjo la segunda bandera amarilla donde la gran mayoría de los equipos GTP entraron a los pits por servicios.
Justo antes del reinicio tras la segunda bandera amarilla y después de haber completado su parada en los pits, el Cadillac VSeries.R No. 31 entró una vez más por una revisión y cambio de la parte trasera. El equipo pasó segundos extras en el área de pits lo que en parte provocó la pérdida de más posiciones.
Tras finalizada la secuencia de paradas en los pits, el nuevo líder de las 12 Horas de Sebring resultó ser el Cadillac VSeries.R No. 40 de Louis Deletraz con el reloj marcando poco más de 2 horas y 10 minutos completados.
Deletraz luego cedería voluntariamente la posición al Porsche 963 No. 7 de Laurin Heinrich y al Porsche 963 No. 6 de Laurens Vanthoor en lo que pareció ser una estrategia de ahorro de combustible. Tras 3 horas de competencia Porsche Penske Motosports transita 1 y 2 en la 74 edición de las 12 Horas de Sebring.
Justo antes de llegar a la marca de 3 horas completadas se produjo una bandera amarilla por una colisión entre dos autos GT.
LMP2
Durante la segunda hora el Oreca 07 LMP2 No. 43 y el Oreca 07 LMP2 No. 22 se vieron envueltos en un incidente donde ambos resultaron en un trompo. El No. 22 de Daniel Goldburg tuvo que servir una penalidad de pase por pits por el incidente. Las cosas no se quedaron allí para el No. 43 ya que más adelante sería golpeado por detrás por un auto GT, lo cual los obligó a hacer una parada no programada en los pits y otra penalidad por demasiados mecánicos trabajando en el prototipo.
Al Oreca 07 LMP2 No. 52 se le impuso una penalidad de pase por pits + 5 minutos por un incidente que dejó fuera de contención al Corvette Z06 GT3.R No. 81 de DragonSpeed.
El líder en clase es el Oreca 07 LMP2 No. 8 de Tower Motorsports, seguido por el Oreca 07 No. 22 y el Oreca 07 No. 99 cuando el reloj marca 9 horas para el final.
GTD Pro
El Porsche 911 GT3 R No. 911 de Manthey Racing continúa al frente liderando en la categoría GTD Pro, seguido por el Porsche 911 GT3 R No. 77 de Alessio Picariello, y mas atras el Lexus RC F GT3 No. 14 de Kyle Kirkwood.
GTD
En la categoría GTD el ganador de la pole, el Aston Martin Vantage GT3 Evo No. 27 del brasileño Dudu Barrichello había perdido el liderato de la carrera durante la primera parada en los pits, pero pudo una vez más reclamar la punta en clase tras un rebase al Ferrari 296 GT3 Evo No. 21 de Simon Mann.
Lamentablemente el Lexus RC F GT3 No. 12 de Vasser Sullivan Racing tuvo que ser llevado al área de garajes durante la segunda hora por problemas mecánicos.
Un incidente con el Corvette Z06 GT3.R No. 81 de DragonSpeed en las manos de Henrik Hedman lo dejo fuera de competencia a tempranas horas. La máquina fue chocada por el Oreca 07 LMP2 No. 52 lo que provocó que el Corvette golpeara fuertemente la valla y después una barrera de neumáticos. Afortunadamente Hedman salió ileso y por sus propios medios.
El líder en clase tras 3 horas completadas sigue siendo el Ferrari 296 GT3 Evo No. 21, seguido por el Aston Martin Vantage GT3 Evo No. 27. El Ferrari 296 GT3 Evo No. 023 completa el top 3 en clase.