Porsche toma control cuando llegamos a la mitad de la 73ra edición de las 12 Horas de Sebring. El fabricante Alemán acaba de tomar el liderato del enduro justo antes de llegar a la marca de 6 horas transcurridas.
Los problemas para Wayne Taylor Racing continuaron cuando durante la 5ta hora el Cadillac VSeries.R No. 40, en las manos de Brendon Hartley se fue directamente a un barreta de neumáticos y trajo una bandera amarilla. La máquina venía en el 8vo puesto cuando una falla en los frenos o la pérdida de la marca de la frenada causó el incidente. El Cadillac fue empujado fuera de la barrera de neumáticos y Hartley pudo continuar.
Los problemas no se quedaron allí para el No. 40 ya que le fue impuesto una penalidad de pase por pits + 60 segundos, por entrar a los pits en calidad de emergencia donde solo se puede tomar combustible. El equipo optó por hacer una parada completa por neumáticos, combustible y reparaciones durante esa parada de emergencia.
Con poco menos de 7 horas y 30 minutos restantes se reinició la carrera con un nuevo líder. El Acura ARX-06 No. 60 de Meyer Shank Racing con Colin Braun detrás del volante de la máquina, decidió no entrar a los pits por servicio lo que los dejó al frente en el reinicio. El dominante Cadillac VSeries.R No. 31 de Earl Bamber reinicio en el segundo puesto, seguido por el Porsche 963 No. 7 de Nick Tandy.
Cerca de finalizar la 5ta hora de carrera, Earl Bamber posicionó el Cadillac V-Series.R No. 31 una vez más en el liderato de la carrera con una ventaja de cerca de 10 segundos con respecto al Porsche 963 No. 7 de Felipe Nasr.
Justo antes de llegar a la marca de la mitad de carrera, Felipe Nasr aprovechó el tráfico para ejecutar un pase efectivo y así hacerse con el liderato de las 12 Horas de Sebring. El Cadillac V-Series.R No. 31 fue desplazado al segundo puesto, mientras que el Porsche 963 No. 6 transita en el tercer lugar.
En la categoría LMP2 la cual ha estado llena de dramáticos momentos el líder es el Oreca 07 No. 04 de Malthe Jakobsen, seguido por el Oreca 07 No. 43 de Tom Dillmann. Al llegar a la mitad de carrera solo 3 máquinas se encuentran en la vuelta del líder.
El liderato en las categorías GT se ha mantenido compartido entre varios contendientes durante las últimas 2 horas de carrera. Al llegar a la marca de la mitad de la carrera el Ford Mustang GT3 No. 64 de Mike Rockenfeller es el líder en la categoría GTD Pro específicamente, seguido por los competitivos BMW M4 GT3 Evo No. 1 y el Corvette Z06 GT3.R No. 4.
En GTD el líder es el Mercedes-AMG GT3 Evo No. 32 de Korthoff Competition Motors, mientras que el Aston Martin Vantage GT3 Evo No. 27 de Heart of Racing Team se encuentra en el segundo lugar en clase al llegar a la marca de 6 horas completadas.
Varios contendientes en la categoría GTD tuvieron problemas con neumáticos bajos. El Lamborghini Huracan GT3 EVO2 No. 78 de Forte Racing y el Ferrari 296 GT3 No. 70 de Inception Racing cortaron llantas y tuvieron que conducir lentamente a los pits.