Porsche Penske Motorsports conquista las 36 Horas de Florida con la victoria de Felipe Nasr, Nick Tandy y Laurens Vanthoor en la 73ra edición de las 12 Horas de Sebring.
Resumen ultimas 3 horas:
Cadillac había logrado una vez más recuperar el liderato de la máxima categoría luego de finalizadas las secuencias de paradas en los pits durante la 9na hora. Frederik Vesti en el Cadillac V-Series.R No. 31 logró resistir la presión por parte de ambas máquinas Porsche 963 No. 7 y No. 6 al reinicio de la carrera.
Justo antes de finalizar la décima hora, Nick Tandy realizó un pase efectivo al Cadillac V-Series.R No. 31 de Frederik Vesti logrando poner el Porsche 963 No. 7 una vez más al frente en las 12 Horas de Sebring.
La batalla entre los pilotos de Porsche Penske Motorsports y Action Express no se quedó allí ya que Earl Bamber, quien había tomado los controles del No. 31, se enfrentó en una intensa batalla, esta vez por el segundo lugar con el Porsche 963 No. 6 de Mathieu Jaminet donde este último resultó con la posición.
Una bandera amarilla surgió por escombros en la pista con 45 minutos restantes en el reloj. Los Porsche 963 No. 7 y No. 6 de Porsche Penske Motorsports decidieron no entrar a los pits ya que habían entrado 5 vueltas previo a la interrupción. El BMW M Hybrid V8 No. 25 y el Cadillac V-Series.R No. 31 por otro lado decidieron aprovechar la bandera amarilla y entrar por combustible y neumáticos.
La última interrupción sólo dejó 30 minutos restantes en el reloj. Felipe Nasr se mantuvo liderando en la general y trajo la máquina Porsche 963 No. 7 que comparte con Nick Tandy y Laurens Vanthoor, a la victoria de las 12 Horas de Sebring y de paso a la conquista de las 36 Horas de Florida. El equipo trae a casa el trofeo de las 24 Horas de Daytona y del icónico enduro de 12 Horas de duración.
El Porsche 963 No. 6 de Mathieu Jaminet, Matt Campbell y Kevin Estre le dan a Porsche Penske Motorsports el 1 y 2 en Sebring, mientras que el podio lo completa el Acura ARX-06 No. 93 de Renger van der Zande, Nick Yelloly, Alex Palou y el equipo Acura Meyer Shank Racing.
LMP2
Los equipos en la categoría LMP2 realizaron paradas en los pits justo antes de finalizar la décima hora de carrera. El dominante en clase Oreca 07 No. 04 de Crowdstrike Racing by APR, surgió una vez más como líder en la categoría LMP2 cuando sucedió un gran accidente que envolvió al Oreca 07 LMP2 No 88 de Matias Perez Companc. El hijo del piloto argentino Luis Perez Companc salió ileso del accidente donde la máquina sufrió grandes daños.
Faltando menos de 1 hora y media para concluir, el Oreca 07 LMP2 No. 8 de Tower Motorsports con el francés y veterano piloto Sebastien Bourdais al mando de la máquina, logró surgir por delante del dominante Oreca 07 LMP2 No. 04 de Malthe Jakobsen en lo que fue la penúltima parada en los pits para los contendientes en la categoría LMP2.
Faltando poco más de 45 minutos, el Oreca 07 LMP2 No. 8 de Tower Motorsports entró para la última detención cuando en ese preciso momento surge una bandera amarilla. El Oreca 07 No. 04 heredó el liderato en clase cuando la carrera se reinició para los últimos 30 minutos.
El drama se apoderó de la categoría LMP2 cuando el Oreca 07 No. 04, y faltando 15 minutos para concluir, tuvo que servir una penalidad de pase por pits por un incidente en pista. Esto dejó al Oreca 07 No. 43 de Tom Dillmann, Bijoy Garg y Jeremy Clarke como los líderes y eventualmente los ganadores LMP2 de la 73ra edición de las 12 Horas de Sebring.
El Oreca 07 No. 8 de John Farano, Sebastian Alvarez y Sebastien Bourdais tomó el segundo lugar, mientras que completando el podio estuvo el Oreca 07 No. 11 de Steven Thomas, Mikkel Jensen y Hunter McElrea.
GTD Pro
El drama se apoderó de la categoría GTD Pro en la décima hora cuando el Corvette Z06 GT3.R No. 4 fue obligado a entrar a los pits ya que no tenía el registrador de escrutinio funcionando. El equipo tuvo que traer la máquina a un lado para poder hacer las reparaciones necesarias lo que los dejo con una gran pérdida de tiempo y vueltas.
Corvette Z06 GT3.R No. 3 estuvo en el área de los pits por un largo tiempo durante la última hora y media lo que los dejo con la pérdida de posiciones. El auto venía en el 6to puesto en la vuelta del líder cuando Alexander Sims tuvo que hacer una parada no programada para resolver un problema en uno de los neumáticos traseros.
Las últimas dos horas de carrera vieron al BMW M4 GT3 EVO No. 48 de Paul Miller Racing, al Ford Mustang GT3 No. 65 de Ford Multimatic Motorsports, y al Porsche 911 GT3 R No. 77 de AO Racing ser contendientes directos a la victoria en la categoría GTD Pro.
El No. 48 de Max Hesse logró mantenerse al frente durante la 11va hora hasta que fue desplazado al segundo lugar por el No. 77 del campeón reinante en clase, Laurin Heinrich. Heinrich, Klaus Bachler y Alessio Picariello tomaron la victoria de las 12 Horas de Sebring a bordo del Porsche 911 GT3 R No. 77 de AO Racing.
Max Hesse, Dan Harper y Jesse Krohn tomaron el segundo lugar en el BMW M4 GT3 EVO No. 48, mientras que Madison Snow, Neil Verhagen y Connor De Phillippi tomaron la última plaza del podio en el BMW M4 GT3 EVO No.1, estos dos últimos pertenecientes al equipo Paul Miller Racing.
GTD
El Lexus RC F GT3 No. 12 de Vasser Sullivan estuvo en control en la categoría GTD desde el inicio de la novena hora de la mano de Parker Thompson hasta pasar el volante a Jack Hawksworth para el último turno de las 12 Horas de Sebring. Tras ejecutar la última parada en los pits, Hawksworth logró mantener la primera posición tras un pase al también competitivo Mercedes-AMG GT3 Evo No. 57 de Philip Ellis justo después de que este último completara su última parada por neumáticos y combustible.
Después del último reinicio faltando 30 minutos en el reloj, Jack Hawksworth continuó al frente dominando la categoría GTD pero con presión por parte del Mercedes-AMG GT3 Evo No. 57 de Philip Ellis. Después de varios intentos fallidos, Ellis aprovechó el tráfico para ejecutar un pase efectivo por la primera posición para así tomar eventualmente la bandera a cuadros en Sebring.
El Mercedes-AMG GT3 Evo No. 57 de Winward Racing conducido por Russell Ward, Philip Ellis GBR e Indy Dontje, obtuvo su segunda victoria consecutiva en las 12 Horas de Sebring ya que habían conquistado el enduro en 2024.
El Lexus RC F GT3 No. 12 de Jack Hawksworth, Parker Thompson y Frankie Montecalvo tomó el segundo lugar. La última plaza del podio en la categoría GTD fue para el Aston Martin Vantage GT3 Evo No. 27 de Tom Gamble, Casper Stevenson y Zacharie Robichon.