Filipe Albuquerque y Ricky Taylor ponen fin a la sequía de victorias al conquistar las 6 Horas de Road America.
Resumen ultimas 3h
La carrera se interrumpió por bandera amarilla justo al llegar la marca de la mitad del enduro. Una detención en los pits donde solo montaron neumáticos en un lado de la máquina, permitió que el Cadillac VSeries.R No. 40 de Jordan Taylor lograra surgir por delante de los demás contendientes en la categoría Grand Touring Prototype.
Taylor tomaría el control de la carrera al reinicio de las manos del Porsche 963 No. 5 de Tijmen van der Helm con menos de 2 horas y 40 minutos para el final. Su coequipero y hermano, Ricky Taylor, posicionaría al Cadillac VSeries.R No. 10 en el segundo lugar en lo que fue una remontada desde la 4ta posición.
Antes de entrar a la 5ta hora de la carrera se produjo una bandera amarilla cortesía del Porsche 963 No. 7 de Felipe Nasr el cual tras un contacto con el Cadillac VSeries.R No. 31 de Jack Aitke, se quedó estancado en una trampa de grava y tuvo que ser removido.
Faltando poco más de 1 hora y media en el reloj el drama se apoderó una vez más de la máxima categoría cuando IMSA impuso severas penalidades a varios equipos en clase. El Cadillac VSeries.R No. 40 de Louis Deletraz y el Porsche 963 No. 7 de Felipe Nasr quienes tuvieron que servir un pase por pits + 60 segundos, esto por unas maniobras no seguras mientras intentaban alcanzar al pelotón durante una bandera amarilla.
El liderato en GTP pasó a ser del BMW M Hybrid V8 No. 24 de Dries Vanthoor pero este entró a los pits justo antes del reinicio. El Cadillac VSeries.R No. 31 de Jack Aitken y el Cadillac VSeries.R No. 10 de Filipe Albuquerque se enfrascaron en una intensa batalla por la punta donde este último resultó con el liderato GTP.
Con 45 minutos restantes se prodigio una bandera amarilla. Los equipos de la máxima categoría venían frescos de haber realizado lo que sería la última detención en los pits por neumáticos y combustible. El Cadillac V Series.R No. 10 de Filipe Albuquerque pudo mantener la primera posición en GTP y la general para los últimos 26 minutos en bandera verde.
El Cadillac V Series.R No. 10 de Filipe Albuquerque reinicio al frente, mientras que el Porsche 963 No. 6 de Kevin Estre y el Cadillac V Series.R No. 31 de Jack Aitken entrarían en una contienda por la segunda posición antes de ser interrumpidos por otra bandera amarilla. La interrupción vino a raíz de que el Acura ARX-06 No. 60 de Tom Blomqvist sufrió daños tras perderlo e ir a golpear la pared.
La interrupción cortesía de Blomqvist dejó apenas 10 minutos en el reloj, al Cadillac V Series.R No. 10 de Filipe Albuquerque como líder, y otra intensa batalla entre Jack Aitken y Kevin Estre que terminaría con el líder del campeonato GTP fuera de contención por la victoria en Road America.
Estre en el Porsche 963 No. 6, y Aitken Cadillac V Series.R No. 31 hicieron contacto mientras peleaban por el segundo puesto lo que mandó a este último fuera de trazado y a golpear fuertemente la barrera de neumáticos.
Aitken salió ileso, mientras que Estre tampoco logró finalizar la carrera. Este último incidente no dejó tiempo suficiente para reiniciar la carrera la cual terminó bajo bandera amarilla.
Ricky Taylor y Filipe Albuquerque se llevaron la victoria de las 6 Horas de Road America. La dupla del Cadillac VSeries.R No. 10 de Wayne Taylor Racing finalmente pone fin a una sequía de victorias de 2 años.
El Porsche 963 No. 5 de Tijmen van der Helm, Kaylen Frederick y Laurin Heinrich finalizó en el segundo lugar, mientras que la última plaza del podio fue para el Cadillac VSeries.R No. 40 de Louis Deletraz y Jordan Taylor dándole a Wayne Taylor Racing otro podio en Road America.
LMP2
Los mayores honores en LMP2 fueron para el Oreca 07 LMP2 No. 43 de Tom Dillmann, Jeremy Clarke, Bijoy Garg y Inter Europol Competition.
El equipo se benefició de las últimas banderas amarillas que surgieron ya que tenían previsto tener que entrar por un poco de combustible.
Segundos en clase fueron George Kurtz, Alex Quinn y Toby Sowery en el Oreca 07 LMP2 No. 04 de Crowdstrike Racing by APR. Completando el podio en clase están el trío del Oreca 07 LMP2 No. 11 de TDS Racing, Tobi Lutke, Mathias Beche y David Heinemeier Hansson.
GTD Pro
La cuarta hora vio una intensa y cercana batalla por el liderato de la categoría GTD Pro entre el Porsche 911 GT3 R No. 911 de Klaus Bachler, el McLaren 720S GT3 EVO No. 59 de Nikita Johnson y el Porsche 911 GT3 R No. 77 de Harry King.
El drama se apoderó de la categoría GTD Pro cuando al Porsche 911 GT3 R No. 911 de Klaus Bachler se le impuso una penalidad de pase por pits por bloqueo en reacción, lo que inmediatamente cedió el liderato al McLaren 720S GT3 EVO No. 59 de Nikita Johnson. Johnson entró a los pits por una programada detención lo que dio el liderato en clase al Porsche 911 GT3 R No. 77 de Harry King.
Otra interrupción por bandera amarilla mandó a los equipos punteros en GTD Pro a una secuencia de detenciones. Ya que varios equipos habían entrado previamente, las detenciones fuera de secuencia pusieron al Lamborghini Temerario GT3 No. 9 de Andrea Caldarelli al frente en clase antes de un reinicio de carrera con menos de 1 hora y media en el reloj.
Caldarelli sobrevivió unas cuantas banderas amarillas y la presión de los demás contendientes en clase para darle al Lamborghini Temerario GT3 su primera victoria en IMSA. Andrea Caldarelli, Sandy Mitchell y Pfaff Motorsports se suben a lo mas alto del podio en la categoría GTD Pro en Road America.
Nick Tandy y Harry King se llevan el segundo lugar en el Porsche 911 GT3 R No. 77 “Rexy” de AO Racing, mientras que la última plaza del podio fue para el Corvette Z06 GT3.R No. 4 de Tommy Milner y Nicky Catsburg.
GTD
El Aston Martin Vantage GT3 Evo No. 27 de Tom Gamble dominó la mayor parte de la carrera hasta que durante la última detención en los pits perdieron el liderato.
Tras finalizada la última secuencia de detenciones, el Mercedes-AMG GT3 Evo No. 57 de Philip Ellis surgió cómo el líder y eventualmente el auto ganador en la categoría GTD. Ellis, Russell Ward e Indy Dontje le dieron a Winward Racing su segunda victoria consecutiva.
La segunda plaza del podio fue para el Ferrari 296 GT3 EVO No. 023 de Onofrio Triarsi, Kenton Koch y Robert Megennis. Finalizando el podio estuvieron Giacomo Altoè, Casper Stevenson y Alec Udell en el Corvette Z06 GT3.R No. 81 de DragonSpeed.