La Asociación Internacional del Deporte Motor, el Campeonato Mundial de Resistencia y la Federación Internacional de Automovilismo, dieron el primer visto de las reglas y regulaciones técnicas de la máxima categoría de prototipos que entraría en vigor en 2030.
La categoría reina de prototipos, Grand Touring Prototype (GTP) y Le Mans Hypercar (LMH), se centrará en una plataforma única de tracción a dos ruedas; habrá opciones tanto de chasis de proveedor único como de diseño exclusivo, así como de sistemas de propulsión híbridos.
Lo presentado hasta ahora:
El reglamento técnico —que se aplicará en la categoría Grand Touring Prototype (GTP) del campeonato IMSA WeatherTech SportsCar y en la categoría Hypercar del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (WEC)— evolucionará hacia una plataforma única de tracción a dos ruedas para todos los vehículos de la categoría. Esto supone un cambio respecto a la normativa actual, que permite competir en la misma categoría a prototipos tanto de tracción trasera como de tracción total.
Todos los prototipos seguirán utilizando motores de combustión interna combinados con sistemas de propulsión híbridos. Los fabricantes tendrán la opción de utilizar un sistema híbrido de proveedor único —como ocurre con los prototipos construidos bajo la actual plataforma Le Mans Daytona h (LMDh)— o desarrollar sus propios sistemas a medida internamente, siempre que cumplan con las mismas especificaciones.
Asimismo, los fabricantes podrán optar por recurrir a un constructor seleccionado para fabricar su chasis —siguiendo de nuevo el modelo LMDh (Dallara, Ligier, Multimatic, ORECA)— o desarrollar su propio chasis internamente. La homologación de cada prototipo se basará en un reglamento técnico estricto y tendrá una validez mínima de cinco años, sin evoluciones de rendimiento.
Las reuniones de los grupos de trabajo técnicos entre IMSA, ACO, FIA, fabricantes y constructores permitirán definir y finalizar el reglamento que entrará en vigor al inicio de la temporada 2030.
John Doonan, presidente de IMSA: “La era actual de las carreras de prototipos ha demostrado lo que es posible cuando las partes interesadas se unen con una visión compartida. Nuestra responsabilidad ahora es mantener ese impulso y crear las condiciones para el éxito a largo plazo. El anuncio de hoy marca un hito importante.
“Contar con un reglamento técnico único y global para la categoría reina de los prototipos es un triunfo para todos los implicados: organismos reguladores, fabricantes, equipos, pilotos, socios corporativos, proveedores y, lo que es más importante, los aficionados. Para los fabricantes, crea una vía clara para competir al más alto nivel de las carreras de resistencia en todo el mundo bajo un reglamento común. Para los equipos, aporta estabilidad y confianza a la hora de planificar e invertir de cara al futuro. Y para los aficionados, ayuda a garantizar que las principales marcas automovilísticas del mundo sigan compitiendo cara a cara en algunos de los escenarios más importantes del automovilismo”.
Ed Bennett, CEO de IMSA: “A lo largo de nuestras conversaciones sobre el reglamento de 2030, IMSA, el ACO y la FIA nos hemos mantenido centrados en los mismos objetivos: gestionar los costes de manera responsable, mantener la relevancia para los fabricantes y crear oportunidades para una amplia participación en este deporte. Resulta especialmente alentador el espíritu de colaboración que nos ha llevado hasta este punto. Al avanzar hacia la siguiente fase de desarrollo, dicha colaboración continuará a través de grupos de trabajo técnicos que incluyen a IMSA, el ACO, la FIA, los fabricantes y los socios constructores. Sus aportaciones serán fundamentales mientras trabajamos conjuntamente para definir los detalles del reglamento y consolidar la sólida base que ya existe hoy en día”
“El anuncio de hoy ofrece a todos una hoja de ruta para el futuro, respalda la continuidad del valor y el retorno de la inversión, y refuerza nuestro compromiso colectivo de garantizar que las carreras de resistencia de primer nivel sigan siendo saludables, competitivas y relevantes a escala mundial en los años venideros”.