Robin Frijns, Rene Rast y Sheldon Van Der Linde lideraron un impresionante 1 y 2 para BMW en las 6 Horas de Spa, la segunda fecha válida del Campeonato Mundial de Resistencia.
Resumen últimas 2 horas…
Faltando poco más de 2 horas restantes en el reloj se produjo una bandera amarilla en todo el circuito. Lamentablemente la interrupción fue debido a un colisión entre el ganador de la pole, el Peugeot 9×8 No. 94 de Malthe Jakobsen y el Mercedes-AMG LMGT3 No. 79 de Matteo Cressoni.
La carrera volvió una vez más a verde para la última hora y 42 minutos, y con el BMW M Hybrid V8 No. 20 de Robin Frijns reiniciando al frente en la máxima categoría Le Mans Hypercar. El Toyota TR010 Hybrid No. 8 de Sébastien Buemi reinicio en el segundo lugar mientras que el BMW M Hybrid V8 No. 15 de Dries Vanthoor logró posicionarse tercero luego del reinicio.
Justo antes de llegar a la marca de 5 horas completadas y 1 hora restante se produjo otra bandera amarilla. El Ferrari 499P No. 51 de Alessandro Pier Guidi fue golpeado fuertemente a un costado por el BMW M4 LMGT3 Evo No. 32 de Augusto Farfus, dejando daños considerables a la máquina del fabricante italiano. Pier Guidi venía en el 7mo lugar cuando pasó el incidente y pudo traer la máquina a un lugar seguro de la pista, mientras que el Farfus logró continuar con daños en la parte delantera.
Los contendientes en máxima categoría aprovecharon para realizar lo que sería la última detención en los pits por neumáticos nuevos y combustible.
Robin Frijns lideró al reinicio en el BMW M Hybrid V8 No. 20, seguido de la máquina hermana BMW M Hybrid V8 No. 15 en las manos de Kevin Magnussen, este último logró surgir segundo tras finalizada la secuencia de paradas en los pits.
La carrera se reinició con 35 minutos restantes en el reloj pero volvió nuevamente a interrumpirse tras un incidente entre el Alpine A424 No. 36 y el Aston Martin Valkyrie No. 009 donde este último llevó la peor parte. Los problemas de Alpine Racing Team no se quedaron allí ya que el Alpine A424 No. 35 lo perdió durante los últimos minutos y fue a golpear levemente la pared.
Robin Frijns trajo la máquina BMW M Hybrid V8 No. 20 de BMW M Team WRT que comparte con Sheldon van der Linde y René Rast a la victoria de las 6 Horas de Spa. El trío lideró un 1 y 2 además de una histórica victoria para BMW en la máxima categoría Le Mans Hypercar. El equipo ejecutó una estrategia de paradas cortas en los pits que los catapultó hacia al frente la cual eventualmente pagó con dividendos.
El BMW M Hybrid V8 No. 15 de Kevin Magnussen, Raffaele Marciello y Dries Vanthoor finalizó segundo con diferencia de 1.969, mientras que la última plaza del podio en LMH la tomaron Antonio Fuoco, Miguel Molina, y Nicklas Nielsen del Ferrari 499P No. 50 de Ferrari AF Corse.
Los resultados permanecen provisionales ya que los durante los últimos minutos del enduro los comisarios de carrera anunciaron que ambos BMW M Hybrid V8 No. 20 y BMW M Hybrid V8 No. 15 estaban bajo investigación por un reinicio durante una bandera amarilla.
LMGT3
La bandera amarilla que surgió con poco más de 1 hora en el reloj hizo que los equipos LMGT3 aprovecharán para hacer una detención en los pits por combustible y neumáticos nuevos.
El Ferrari 296 LMGT3 Evo No. 21 entró a los pits como líder en clase y pudo mantener la posición al final de la secuencia de detenciones con Alessio Rovera al volante de la máquina del fabricante italiano.
El trío del Ferrari 296 LMGT3 Evo No. 21 de Vista AF Corse conducido por Alessio Rovera, Francois Heriau y Simon Mann, ejecutó una dominante carrera para tomar la bandera a cuadros de la carrera. Lamentablemente una penalidad de 5 segundos post carrera los dejó con sabor amargo. Al final de los resultados de las 6 Horas de Spa estos quedaron en el 4to puesto.
La victoria en LMGT3 pasó a ser del McLaren 720S LMGT3 Evo No. 10 de Antares Au, Thomas Fleming, y Marvin Kirchhofer y el equipo Garage 59. Segundo fue el Aston Martin Vantage AMR LMGT3 No. 27 de Zacharie Robichon, Mattia Drudi e Ian James, mientras que la última plaza del podio fue para el Porsche 911 GT3 R LMGT3 No. 92 de Richard Lietz, Yasser Shahin y Riccardo Pera.