El IMSA VP Racing SportsCar Challenge se ampliará de seis a diez fines de semana de carreras en 2026, abarcando tanto carreras de velocidad como de resistencia. La serie seguirá ofreciendo dos carreras de 45 minutos cada fin de semana de velocidad, mientras que los cuatro nuevos fines de semana incluirán una carrera de resistencia de dos horas para los coches Le Mans Prototype 3 (LMP3).
La clase Le Mans Prototype 3, que incorporará una nueva especificación de coche en 2026, competirá en nueve de los diez fines de semana del VP Racing SportsCar Challenge. Estos se dividirán en cinco fines de semana de velocidad y cuatro carreras de resistencia de dos horas, autorizadas por la IMSA, que se celebrarán en cuatro fines de semana de eventos del United States Auto Club (USAC).
Tanto las carreras de velocidad como las de resistencia contarán para el campeonato general VP Racing SportsCar Challenge Le Mans Prototype 3. Las pruebas de resistencia constituirán un campeonato adicional, similar a la relación entre la Copa de Resistencia Michelin IMSA y el Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar.
Las clases Grand Touring Daytona X (GTDX) y Grand Sport X (GSX) competirán únicamente en los seis fines de semana de carreras de velocidad, incluyendo la primera aparición de la combinación GTDX/GSX en el VIRginia International Raceway en agosto. Estos dos campeonatos de clase se decidirán en las carreras de velocidad.
LMP3, GTDX y GSX repetirán la mayoría de las carreras de 2025
Las tres clases de la serie para 2025 (LMP3, GTDX y GSX) repetirán la mayoría de las carreras y sedes en 2026. El único cambio es una carrera de velocidad independiente en VIR para GTDX y GSX, aunque VIR aún incluye la parte LMP3 del calendario.
La temporada comienza para LMP3, GTDX y GSX en el fin de semana de pruebas Roar Before the Rolex 24 en el Daytona International Speedway, del 16 al 19 de enero. Esta carrera registró la mayor cantidad de autos inscritos en la temporada 2025, con ocho LMP3, nueve GTDX y 16 GSX, para un total de 33 vehículos inscritos.
Desde allí, las tres clases se dirigen al Circuito de las Américas en Austin, Texas, como parte del fin de semana de la NASCAR Cup Series, del 27 al 28 de febrero, para la segunda ronda sprint de la temporada.
Este grupo de inscritos se reanuda para su tercer fin de semana, del 5 al 7 de junio, en el Mid-Ohio Sports Car Course, como parte del fin de semana principal de la serie IMSA Michelin Pilot Challenge.
Le seguirá una visita al Canadian Tire Motorsport Park del 10 al 12 de julio, como parte del fin de semana principal del IMSA WeatherTech SportsCar Championship.
Como novedad para 2026, se celebrará una carrera exclusiva de las clases GTDX y GSX en VIR del 21 al 23 de agosto, como parte del fin de semana del Campeonato WeatherTech.
El último fin de semana de carreras LMP3, GTDX y GSX del año se celebrará en el marco del fin de semana Motul Petit Le Mans en Michelin Raceway Road Atlanta, del 1 al 3 de octubre.
LMP3 se prepara para las rondas de resistencia en cuatro circuitos clásicos
La sección LMP3 del calendario añade cuatro carreras de resistencia en cuatro circuitos clásicos: Sebring International Raceway, Circuito de las Américas, VIRginia International Raceway y Road America.
La primera carrera de resistencia LMP3 de dos horas se disputará en Sebring del 6 al 8 de marzo. Este fin de semana se celebra dos semanas antes del fin de semana de las Doce Horas de Sebring de Mobil 1, que incluirá varios campeonatos avalados por la IMSA.
La segunda carrera de resistencia incluye una visita al Circuito de las Américas del 7 al 9 de mayo, seguida de rondas posteriores en el VIRginia International Raceway del 19 al 21 de junio y Road America del 14 al 16 de agosto. El evento de Road America se celebrará un fin de semana después de lo anunciado previamente.
Próximamente se revelarán más detalles sobre las carreras de resistencia independientes de LMP3.