Tom Blomqvist y Colin Braun tomaron la victoria para Acura Meyer Shank Racing en lo que fue un final dramático en las 6 Horas de Watkins Glen.
Resumen Ultimas 2 Horas
Earl Bamber en el Cadillac VSeries.R No. 31 reinicio como el líder de la carrera para la última hora y media de carrera, donde este logró crear una pequeña brecha entre los demás contendientes. Los Cadillac VSeries.R No. 10 y No. 40 de Wayne Taylor Racing escalaron al segundo y tercer puesto, dejando atrás al Porche 963 No. 7 de Nick Tandy.
El drama se apoderó de la carrera cuando el Porsche 963 No. 7 del líder del campeonato de pilotos, Nick Tandy, sufrió un fuerte accidente saliendo de la curva 1. Tandy de repente perdió el control de la máquina lo que lo mandó directamente a golpear el muro. Nick Tandy salió ileso pero la máquina sufrió grandes daños.
La carrera se reinició para los últimos 60 minutos de las 6 Horas de Watkins Glen con Earl Bamber liderando en la máxima categoría, mientras que ambas máquinas Acura ARX-06 No. 93 y No. 60 remontaban al segundo y tercer puesto respectivamente.
Con menos de 10 minutos en el reloj surgió una bandera amarilla por un auto detenido en pista.
La carrera se reinicio dejando exactamente 3 minutos en el reloj seguido de un final de carrera lleno de dramáticos momentos. El Acura ARX-06 No. 93 de Nick Yelloly, el cual venía en el segundo lugar, tuvo que entrar a los pits por un splash de combustible justo antes del reinicio.
Los dramáticos momentos no se quedaron allí ya que el líder de la carrera, el Cadillac VSeries.R No. 31 de Earl Bamber, tuvo que igualmente entrar a los pits por combustible en la última vuelta.
Tom Blomqvist, quien comparte la máquina Acura ARX-06 de No. 60 de Acura Meyer Shank Racing con Colin Braun, heredó el liderato de las 6 Horas de Watkins Glen en la última vuelta para eventualmente tomar la bandera a cuadros de la 5ta fecha válida del Campeonato IMSA, y la tercera fecha del Campeonato Norteamericano de Resistencia.
El Cadillac VSeries.R No. 40 de Jordan Taylor y Louis Deletraz tomó el segundo lugar, mientras que la máquina hermana de Wayne Taylor Racing, el Cadillac VSeries.R No. 10 de Ricky Taylor y Filipe Albuquerque completó el podio en la máxima categoría.
Entre los retiros en GTP está el BMW M Hybrid V8 No. 25 de Marco Wittmann y Sheldon van der Linde el cual se retiró durante la cuarta hora debido a problemas mecánicos. Se entiende que la máquina tuvo una falla en la suspensión que provocó que se barriera.
Categoría LMP2
Justo después del reinicio con 1 hora y media restantes, Paul Di Resta en el Oreca 07 LMP2 No. 22 logró tomar el liderato de las manos del Oreca 07 No. 8 del frances Sebastien Bourdais. El Oreca 07 No. 74 de Felipe Fragga entró a la contienda directa logrando remontar hasta el segundo lugar.
Faltando 40 minutos el piloto Dane Cameron del Oreca 07 LMP2 No. 99 “Spike”comenzó a poner presión al líder en clase Paul Di Resta. Di Resta entró para lo que sería su última parada en los pits, mientras que Cameron entró una vuelta más tarde. Al cumplirse la secuencia de paradas el No. 22 de Paul Di Resta logró surgir una vez más como el líder en la categoría LMP2.
Paul Di Resta trajo el Oreca 07 LMP2 No. 22 de United Autosports que comparte con Daniel Goldburg y Rasmus Lindh, a la victoria LMP2 de las 6 Horas de Watkins Glen.
El Oreca 07 LMP2 No. 99 ”Spike” de AO Racing conducido por PJ Hyett, Dane Cameron y Jonny Edgar tomó el segundo lugar, mientras que el podio lo completó el Oreca 07 No. 04 de George Kurtz, Malthe Jakobsen y Toby Sowery.
Categoría GTD Pro
El BMW M4 GT3 Evo No. 48 de Max Hesse fue el líder al reinicio con poco más de 1 hora y media en el reloj, mientras que el español Antonio Garcia lo siguió detrás a bordo del Corvette Z06 GT3.R No. 3.
El Porsche 911 GT3 R No. 77 “Rexy” remontó al segundo lugar pero fue desplazado por el BMW M4 GT3 EVO No. 1 en las manos de Connor De Phillippi, para posicionarse 1 y 2 para BMW y Paul Miller Racing.
El Ford Mustang GT3 No. 65 tuvo que entrar a los pits para una parada no programada luego de sostener daños mientras batallaba por posición. Frederic Vervisch venía en la última plaza del podio cuando tuvo que entrar, a lo que el equipo aprovechó también para un cambio de piloto.
Alexander Sims, quien tomó el volante de las manos de Antonio Garcia, entró una vez más a la contienda por el liderato de la carrera, logrando poner el Corvette Z06 GT3.R No. 3 en el segundo puesto tras un pase efectivo al Porsche 911 GT3 R No. 77. A esto le seguiría una fuerte contienda entre el No. 3, el No. 77, el Ferrari 296 GT3 No. 81 de Albert Costa y el Ford Mustang GT3 No. 65 de Christopher Mies.
Dan Harper tomó la bandera a cuadros de las 6 Horas de Watkins Glen en la categoría GTD Pro tras haber dominado las últimas horas de carrera, dándole al BMW M4 GT3 Evo No. 48 de su compañero Max Hesse y Paul Miller Racing la victoria en el iconico circuito a las afueras de Nueva York.
Antonio Garcia y Alexander Sims tomaron segundo en el Corvette Z06 GT3.R No. 3 de Corvette Racing by Pratt Miller Motorsports. Christopher Mies y Frederic Vervisch fueron terceros en el Ford Mustang GT3 No. 65 de Ford Multimatic Motorsports.
Categoría GTD
En la categoría GTD el Lexus RC F GT3 No. 12 de Jack Hawksworth, Parker Thompson y Frankie Montecalvo comandaba lo que parecía ser una dominante victoria. Lamentablemente el equipo se quedó sin combustible en la última vuelta lo que cedió el liderato y la victoria Aston Martin Vantage GT3 Evo No. 27 de Tom Gamble, Casper Stevenson y Zacharie Robichon.
Brendan Iribe, Frederik Schandorff y Ollie Millroy tomaron segundo en el Ferrari 296 GT3 No. 70 de inception Racing, mientras que la última plaza del podio la ocupó el Mercedes-AMG GT3 Evo No. 32 de Korthoff Competition Motors.