Ferrari, de la mano de Robert Kubica, Yifei Ye y Philip Hanson, pilotos del Ferrari 499P No. 83 del equipo privado AF Corse, obtiene su tercera victoria consecutiva 24 Horas de Le Mans. Ferrari apuntaba a un potencial e histórico 1, 2 3 en el circuito de La Sarthe pero esto fue negado gracias a Porsche.
Resumen Últimas 4 Horas
Las últimas 4 horas de competencia vieron momentos dramáticos, uno de estos cuando el líder, el Ferrari 499P No. 51 de Alessandro Pier Guidi se barrió mientras trataba de entrar a los pits para una parada programada. Pier Guidi perdió poco menos de 25 valiosos segundos que tenía de ventaja. Esto permitió que el Ferrari 499P No. 83 de AF Corse tomara control de las 24 Horas de Le Mans faltando 4 horas para culminar.
Las penalidades por violaciones durante banderas amarillas estaban a la orden del día. Sebastien Bourdais tuvo que pasar por pits para cumplir una penalidad impuesta, mientras se investigaba al líder de la carrera, Alessandro Pier Guidi por la misma falta.
Faltando menos de 4 horas en el reloj el Toyota GR010 – Hybrid No. 8 de Toyota Gazoo Racing fue llamado a los pits tras detectar un neumático suelto. Ryo Hirakawa ya venía con vueltas abajo y fuera de contención cuando sucedió el percance. Hirakawa eventualmente regresaría una vez más a la carrera con un total de 7 vueltas abajo, pero el drama no se quedaría allí para él No. 7 ya que faltando 40 minutos en el reloj, tendrían que servir una penalidad por no respetar procedimientos bajo bandera amarilla.
Matt Campbell a bordo del Porsche 963 No. 6 logró romper el 1, 2 y 3 de Ferrari al desplazar al 499P No. 51 de Jame Calado al tercer lugar.
A 1 hora para finalizar las 24 Horas de Le Mans y después de una secuencia de paradas en los pits por parte del fabricante italiano, que dejó al No. 51 como tercero y al No. 50 como 4to, Ferrari decidió ejecutar órdenes de equipo y permitir que el Ferrari 499P No. 51 de Antonio Giovinazzi, rebasará al Ferrari 499P No. 50 de Antonio Fuoco. Esto para este último poder pelear por la segunda posición contra el Porsche 963 No. 6 de Kevin Estre.
Robert Kubica, líder de la carrera faltando menos de 40 minutos, trajo el Ferrari 499P No. 83 para lo que sería la última detención por combustible, neumáticos y sin cambio de piloto. Una vuelta más tarde entraron el Porsche 963 No. 6 de Estre y el Ferrari 499P No. 50 de Fuoco únicamente por combustible en lo que sería también la última parada de ambos.
El Porsche 963 No. 6 salió por delante del Ferrari 499P No. 50, mientras que el Ferrari 499P No. 51 de Antonio Giovinazzi heredó el liderato pero aun con una parada pendiente por completar. Este ejecuto su última parada en los pits y logró surgir por delante del No. 50 pero detrás del Porsche 963 No. 6 de Kevin Estre.
Faltando 20 minutos en el reloj, liderando se encontraba Robert Kubica detrás del volante del Ferrari 499P No. 83 de AF Corse, seguido por el Porsche 963 No. 6 de Kevin Estre y Porsche Penske Motorsports, seguido por ambos Ferrari 499P No. 51 de Antonio giovinazzi y No. 50 de Antonio Fuoco.
Robert Kubica trajo al Ferrari 499P No. 83 del equipo privado a la victoria de la 93ra edición de las 24 Horas de Le Mans. Kubica junto a Yifei Ye y Philip Hanson le dieron al fabricante italiano su tercera victoria consecutiva del clásico enduro francés.
El Porsche 963 No. 6 de Kevin Estre Laurens Vanthoor y Matt Campbell tomó el segundo lugar tras no poder alcanzar Kubica, mientras que la última plaza del podio la tomo el ferrari 499P No. 51 de Alessandro Pier Guidi, James Calado y Antonio Giovinazzi.
Categoría LMP2, Resumen Últimas 4 Horas
Job Van Uitert venía en la última plaza del podio cuando durante la hora 21 cuando este perdió el control de su Oreca 07 LMP2 No. 28 de IDEC Sport. El percance vino a raíz de la pérdida de uno de los neumáticos traseros a lo que Van Uitert se quedó estancado en una de las trampas de grava y tuvo que ser retirado.
Al Oreca 07 LMP2 No. 9 de Iron Lynx Proton le fue impuesto una penalidad de pase por pits durante los últimos 70 minutos por constantemente abusar de los límites de pista. Maceo Capietto venía detrás del volante en el cuarto lugar con la oportunidad de pelear por una plaza en el podio cuando se les impuso la penalidad.
El drama se apoderó de la categoría LMP2 cuando faltando 35 minutos para concluir, al líder en clase, el Oreca 07 LMP2 No. 43 de Inter Europol Competition, se le impuso una penalidad de pase por pits por exceder los límites de velocidad en este. Nick Yelloly trajo la máquina a los pits para servir la penalidad, mientras que el Oreca 07 No. 48 de VDS Panis Racing tomó el liderato en clase.
Sorpresivamente Nick Yelloly logró moverse al frente y posicionar una vez más el Oreca 07 LMP2 No. 43 de Inter Europol Competition como el líder en clase, para eventualmente tomar la bandera a cuadros de las 24 Horas de Le Mans. Yelloly se llevó los mayores honores junto a sus compañeros Jakub Smiechowski y Tom Dillmann.
El Oreca 07 No. 48 de VDS Panis Racing conocido por Oliver Gray, Esteban Masson y Franck Perera se van a casa con un segundo lugar luego de estar posicionados para una potencia victoria.
La última plaza del podio overall y la victoria de la sub-categoría LMP2 Pro/Am, la ocupó el Oreca 07 N. 199 “Spike” de AO Racing conducido por PJ Hyett, Dane Cameron y Louis Deletraz.
Categoría LMGT3, Resumen Últimas 4 Horas
Las últimas 4 horas de carrera fueron dominadas en su totalidad por lo que eventualmente se llevarían la victoria en clase del clásico enduro francés. Ryan Hardwick, Richard Lietz y Riccardo Pera tomaron control después del desafortunado percance por parte del BMW No. 46 del Team WRT.
El trío del Porsche 911 GT3 R LMGT3 No. 92 de Manthey cruzó la línea de meta en Le Mans con una diferencia de casi 35 segundos, con respecto al Ferrari 296 LMGT3 No. 21 de Vista AF Corse conducido por François Heriau, Simon Mann y Alessio Rovera.
La última plaza del podio en LMGT3 la ocupa el Corvette Z06 LMGT3.R No. 81 de Tom Van Rompuy, Rui Andrade, Charlie Eastwood y el equipo TF Sports.
United Autosports tuvo unas 24 Hora de Le Mans para olvidar ya que el McLaren 720S LMGT3 Evo No. 59 presentó problemas mecánicos y se detuvo en unas de las rectas, más o menos la misma situación que vimos con la maquina hermana, el McLaren 720S LMGT3 Evo No. 95. El percance trajo una corta bandera amarilla en todo el circuito mientras se empujaba el auto a una zona segura.