Porsche Penske Motorsports lidera las 24 Horas de Le Mans cuando llegamos a la mitad de la carrera. El Porsche 963 No. 6 se encuentra a cargo del clásico enduro francés.
Resumen Hora 7 – 12
Luego de 6 horas de competencia, Ferrari se había posicionado dentro de las primeras 3 posiciones liderado por el Ferrari 499P No. 50, seguido por el 499P No. 83 de AF Corse y el 499P No. 51 completando el top 3 en la categoría Le Mans Hypercar.
El liderato de la carrera cambiaría entre las máquinas Ferrari durante las primeras horas de la noche. El Ferrari 499P No. 83 pasaría a ser el líder de la carrera para luego durante la 8va hora ser desplazado por el Ferrari 499P No. 51 de James Calado. Calado aprovechó un error por parte de Philip Hanson en el 499P No. 83 para hacerse con el liderato. Hanson regresaría una vez más al liderato tras una mejor-ejecutada parada en los pits, esto no fue por mucho ya que Calado pudo retomar la punta de las 24 Horas de Le Mans.
El Ferrari 499P No. 50 el cual se ha destacado en el primer cuarto de la carrera, tuvo que servir una penalidad de pase por pits por no respetar los procedimientos durante condiciones de precaución.
Justo cuando la reconquista del liderato por parte del Ferrari 499P No. 50 de Antonio Fuico iba bien, al equipo se le impuso una penalidad de +5 segundos en su próxima parada en los pits. Esto debido a que Fuoco causó una bandera amarilla que dejó escombros en la pista por salirse brevemente del trazado.
Otros equipos que tuvieron que servir penalidades fueron el Peugeot 9X8 No. 93, el Oreca 07 LMP2 No. 34, el Corvette Z06 LMGT3.R No. 81 y el Cadillac V-Series.R No. 311. El Alpine A424 No. 35 sirvió también una penalidad, en este caso por una colisión con otro contendiente.
Justo antes de llegar a la marca de la mitad de la carrera el Cadillac V-Series.R No. 101 de Wayne Taylor Racing pareció tener problemas mecánicos. Filipe Albuquerque venía detrás del volante de la máquina cuando de repente perdio potencia y tuvo que parquear el Cadillac a un lado de la pista.
En LMGT3 lamentablemente el BMW M4 Evo No. 46 fue declarado oficialmente como retirado durante la 12va hora de carrera. La máquina fue llamada al área de garajes en lo que pareció problemas mecánicos. El No. 46 pareció ser un fuerte contendiente ya que había transitado delante en clase durante el primer cuarto de la carrera.
El Porsche 911 GT3 R LMGT3 No. 92 de Manthey aprovechó el percance del BMW No. 46 para asi hacerse del liderato de la categoría LMGT3.
La 12va hora vio el primer auto de precaución debido a un fuerte accidente por parte del Oreca 07 LMP2 No. 24 de Nielsen Racing. La máquina en las manos de Cem Bölükbaşı se fue directamente y golpeando de lado una barrera de neumáticos.
VDS Panis Racing ha mantenido el control de la categoría LMP2. La máquina Oreca 07 No. 48 lidera por delante del Oreca 07 No. 9 de Iron Lynx Protón y el Oreca 07 LMP2 No. 43 de Inter Europol Competition.