Porsche se adueñó del liderato de las 24 Horas de Le Mans. El fabricante alemán tomó control en la primera vuelta y actualmente lidera el enduro que da dos vueltas al reloj.
Resumen primeros 60 minutos:
Porsche inmediatamente tomó control de las 24 Horas de Le Mans en las primeras curvas del circuito de 13.626 kilómetros de longitud. El Cadillac V-Series.R No. 12 de Will Stevens lideró al banderazo verde de la carrera, pero fue el fabricante alemán el que lideró la primera vuelta de la 93a edición del clásico enduro francés.
Julien Andlauer puso al Porsche 963 No. 5 al frente, logrando desplazar al Cadillac V-Series.R No. 12 de Will Stevens al segundo puesto, mientras que el Cadillac V-Series.R No. 38 de Earl Bamber se mantuvo como tercero.
El Aston Martin Valkyrie No. 007 de Harry Tincknell tuvo que hacer una parada no programada en los pits durante los primeros 20 minutos de la carrera.
Al llegar a la marca de 40 minutos los equipos de la máxima categoría Le Mans Hypercar comenzaron, a realizar la primera parada en los pits. Andlauer entró a los pits por lo que pareció ser únicamente recargar combustible, sin neumáticos o cambio de pilotos.
Luego de finalizada la secuencia de paradas, el Porsche 963 No. 5 de Julien Andlauer surgió una vez más como el líder, seguido de cerca por el par de Cadillac V-Series.R No. 12 y No. 38 del Cadillac Hertz Team JOTA. El Ferrari mejor posicionado tras los primeros 60 minutos de la carrera es el Ferrari 499P No. 50 al mando de Nicklas Nielsen.
El drama se apoderó de la categoría Le Mans Hypercar cuando el Peugeot 9X8 No. 93 se vio envuelto en un incidente en pista que lo mandó directamente hacia una de las barreras de neumáticos, allí perdió parte de la carrocería. Afortunadamente Paul Di Resta pudo maniobrar y evitar causar más daños a la máquina de Peugeot Sport. Di Resta trajo la el No. 93 a los pits para un reemplazo de carrocería que incluyó nariz y parte trasera, logrando volver rápidamente a la pista.
En la categoría LMP2 el Oreca 07 No. 29 de TDS Racing mantuvo el liderato al banderazo verde y ahí se mantuvo hasta entrar a los pits y completarse la secuencia. Luego de poco más de 30 minutos transcurridos, los contendientes de la categoría LMP2 comenzaron a ejecutar la primera detención únicamente por combustible.
Al final de las detenciones y al finalizar la secuencia, el líder resultó ser el Oreca 07 LMP2 No. 43 de Inter Europol Competition en las manos de Rodrigo Sales, mientras que el Oreca 07 LMP2 No. 28 de IDEC Sport se posicionó en el segundo lugar en clase.
En los rangos LMGT3 Mattia Drudi lideró la grilla GT en el Aston Martin Vantage GT3 LMGT3 No. 27, logrando mantener al BMW M4 LMGT3 No. 46 de Kelvin Van Der Linde en el segundo lugar. Drudi trajo la máquina a los pits por servicios poco antes de agotar los primeros 35 minutos de las 24 Horas de Le Mans, pero no pudo mantener el liderato al salir de este.
Actualmente el líder en clase es el Lexus RC F LMGT3 No. 78 de Jack Hawksworth, seguido por el BMW M4 LMGT3 No. 46de Sheldon Van Der Linde.