Cadillac de la mano de Action Express Racing ha tomado control de las 12 Horas de Sebring cuando se completa la primera hora de competencia.
Durante la primera hora de carrera el drama se apoderó de la máxima categoría Grand Touring Prototype, cuando el ganador de la pole, Dries Vanthoor en el BMW M Hybrid V8 No. 24, tuvo que servir una penalidad de pase por pits por cambiar líneas en el banderazo verde antes de cruzar la línea de meta.
La penalidad a Vanthoor cedió el liderato de las 12 Horas de Sebring al Porsche 963 No. 7 del Brasileño Felipe Nasr, seguido por el Porsche 963 No. 6 de Mathieu Jaminet los cuales dominaron la primera hora.
La carrera se interrumpió al minuto 55 cuando el Ferrari 296 GT3 No. 023 de Charles Scardina fue tocado levemente por el Cadillac V-Series.R No. 10 de Ricky Taylor y terminó con un fuerte golpe en la pared. Scardina salió ileso del accidente el cual trajo la segunda bandera amarilla.
El Cadillac V-Series.R No. 10 tuvo que pasar tiempo extra en los pits revisando un problema relacionado con la aceleración de la máquina. Luego de esto la máquina tuvo que servir una penalidad de par por pits + 60 segundos por el incidente con el Ferrari.
Ambas máquinas Porsche 963 No. 7 y No. 6 de Porsche fueron protagonistas de un confuso momento cuando se les dijo que entraran a los pits por servicio durante la segunda bandera amarilla. Ninguna de estas recibieron la orden a tiempo para entrar lo que los dejó fuera de secuencia. Eventualmente entraron una vuelta más tarde pero con la pérdida del liderato en clase.
El Lamborghini SC63 No. 63 reinicio como líder pero al parecer Romain Grosjean no estaba preparado para acelerar, lo que lo dejó momentáneamente con pérdida de aceleración. El Cadillac V-Series.R No. 31 de Jack Aitken tomó control de las 12 Horas de Sebring cuando el reloj apenas rebasaba la marca de la primera hora.
El drama se extendió a la categoría LMP2 a tempranos minutos cuando el Oreca 07 No. 18 de Kaku Ohta y el Oreca 07 No. 88 de Luis Perez Companc colisionaron entre sí. Ambos sufrieron daños y el incidente trajo la primera bandera amarilla.
El Oreca 07 LMP2 No. 11 de Michael Jensen ha sido el único líder en clase desde el banderazo verde, seguido por el Oreca 07 No. 52 y el Oreca 07 No. 22.
El Ferrari 296 GT3 No. 81 de DragonSpeed dominó en su totalidad la primera hora de carrera en la categoría GTD Pro hasta llegar a la segunda secuencia de paradas en los pits.
El actual líder en GTD Pro es el Porsche 911 GT3 R No. 77 de AO Racing en las manos de Alessio Picariello. Este ha estado bajo intensa presión por parte del BMW M4 GT3 EVO No. 1 de Neil Verhagen y el Corvette Z06 GT3.R No. 3 del español Antonio García.
El Lamborghini Huracán GT3 EVO2 No. 9 de Pfaff Motorsports tuvo que hacer una parada no programada, y obligatoria en los pits para reemplazar el sensor de torque el cual no estaba funcionando correctamente.
El Corvette Z06 GT3.R No. 13 de AWA Racing al mando de Orey Fidani, ganador de las 24 Horas de Daytona, fue golpeado por detrás durante la primera vuelta lo que lo dejó en medio de la pista. Esto provocó que perdiera posiciones y cayera al último puesto. El Ferrari 296 GT3 No. 70 de Inception Racing fue encontrado en falta por el incidente y se le dio una penalidad de pase por pits.
El líder de la carrera y ganador de la pole, el Ferrari 296 GT3 No. 21 de AF Corse al mando de Alessandro Pier Guidi, venía liderando cuando este se fue de largo en una de las curvas. La máquina fue llamada a los pits donde se les vio cambiar los frenos. El percance cedió el liderato de la categoría GTD al Mercedes-AMG GT3 Evo No. 32 de Kenton Koch.
El Mercedes-AMG GT3 Evo No. 57 de Philip Ellis y Winward Racing tomaron control de la carrera en la categoría GTD y son los líderes en clase.