Resumen Hora 2 – 3
El Team Penske pudo resolver los problemas de potencia del Acura DPi #7 y mandar la máquina nuevamente a la carrera con 11 vueltas por detrás del líder.
Previo a esto la primera bandera amarilla surgió luego de reportarse escombros en la pista dejados por un Prototipo LMP2. Los líderes overall completaron paradas en pits donde el Cadillac DPi #31 de Pipo Derani surgió liderando a la hora del reinicio.
El BMW M8 GTE #25 de Connor De Phillippi continuó liderando en GTLM luego de haber arrebatado la posición al Corvette C8.R #33 de las manos de Antonio Garcia en tempranos minutos de competencia.
Juan Pablo Montoya tomó los controles del Acura DPi #6 justo antes de completar las primeras 2 horas de competencia de las manos de su compañero Cameron para su primer turno del día. El colombiano pudo surgir por delante en la general.
Una segunda bandera amarilla fue nuevamente sacada al circuito luego de dos horas y media de competencia por escombros en pista. Equipos aprovecharon para completar paradas en pits incluyendo al Porsche 911 RSR #912 el cual tuvo que reemplazar la unidad de control.
¡Más drama en Sebring! El Lamborghini Huracan GT3 Evo #11 de GRT Grasser Racing Team, el cual lideró la mayor parte de las primeras 3 horas de competencia, tuvo que ser empujado hacia el área de garajes debido a problemas de embrague.
La carrera se reinició con poco más de 9 horas faltantes y con el Cadillac DPi #10 de Ryan Briscoe al frente del pelotón DPi. Juan Pablo Montoya reinicio justo detrás en el Acura DPi #6, mientras que Tristan Vautier completo los primeros 3 en el Cadillac DPi #5.
En la categoría LMP2 Simon Trummer continúa al frente en el Oreca 07 LMP2 #52 con Jakub Smiechowski justo detrás en el Oreca 07 #51 de Inter Europol Competition.
En GTLM Jordan Taylor reinicio liderando en clase pero cayó varias posiciones tras brevemente salirse del trazado de competencia, recogiendo escombros de caucho lo que provocó la pérdida de tracción. Earl Bamber del Porsche 911 RSR #911 tomó el liderato.
A menos de 20 minutos de haber reiniciado luego de la segunda amarilla, surgió la 3ra bandera de precaución cortesía de ambas máquinas Lexus RC F GT3 #12 y #14 las cuales se fueron contra la barrera de neumáticos al mismo tiempo en la curva 17. Los autos sostuvieron daños considerables.
El accidente de los Lexus GTD vino a raíz de problemas en el motor del Chevrolet Corvette C8.R #4, el cual dejó fluidos en pista provocando el descontrol de los Lexus. La máquina del fabricante americano pudo regresar a la pista con 5 vueltas abajo.
En GTD el Aston Martin Vantage GT3 #23 es quien lidera. Jeff Westphal del Ferrari 488 GT3 Evo #63 y Lawson Aschenbach del Mercedes-AMG GT3 #74 le siguen atrás respectivamente.